某年汽车市场形势分析与预测(97页)讲解.pptVIP

2007～2008年汽车市场形势分析与预测 国家信息中心信息资源开发部 徐长明 2007年12月27日 北京 2 经济因素：乘用车市场的发展与经济有非常密切的关系，乘用车市场已经连续7年保持20%以上的速度，其最主要的拉动因素是经济持续稳定快速增长。 中国GDP增速变化 % 巴西、南非、俄罗斯：近几年汽车需求增长很快，主要的原因就是经济发展的速度加快。 Source: AMPS 收入 16岁以上人均收入比例 油价：明年预计还会维持高位，甚至可能继续提高。但是从今年油价调整对商用车的影响看，明年油价因素不至于对市场产生大的影响。 燃油税：由于CPI太高，能源价格调整可能会受到影响。上半年出台燃油税的概率不大，如果出台最早在下半年。 3 短期因素 →影响不大 乘用车内需稳定在高于20%的水平已经持续了7个季度 注：今年3季度同比增速较高，主要是受去年同期基数较低影响 从近期形势看： 从月度来看，速度基本稳定，只有3、4月份速度偏低。 注：7月份同比增速较高，主要是受去年同期基数较低影响 3、4月份速度偏低主要是股市过热导致部分购车资金流向股市 4、5月份连续两个月单月沪深两市A股开户数超前两年总和！2006年全年新增A股开户数是308.35万，2005年仅为85万。 综合来看，2008年乘用车内需仍将高速增长，全年速度预计在20%，内需预计643万辆 发展规律 经济 近期走势 短期因素 3. 汽车总体市场：仍将是形势较好的一年，连续第10年保持两位数增长。 三、几个需要把握的发展趋势 1. 中国作为超大型大国市场正在迅速崛起 8.4 15.3 22.6 14.4 7.3 年均增长率 % 1800 1200 585 211 55 27 汽车需求量 万辆 2015F 2010F 2005 2000 1990 1980 基本假设：人均GDP2020年比2000年翻两番 谨慎预测： 2015年前后中国将超过美国成为世界第一大汽车市场 2005年 2009年 2012年 2015年 2022年 需求 No.2 No.2 No.2 No.1 No.1 生产 No.1 No.1 No.1 No.1 保有量 No.2 No.2 No.1 大国崛起 中国倡导和平崛起。和平崛起只是一种崛起的方式，是相对于以前那种对外军事扩张的方式而言的。和平崛起不等于崛起后还是和平的。这是两个概念。 根据中国实践的经济学研究可能会获得诺贝尔经济学奖。很多经济学原理的假设都是基于封闭经济，现在是全球化，各国经济都开放了，原来的经济学原理在中国失效。 SIC一个内部会 低通货膨胀率与高失业率、高通涨率与低失业率 国际收支平衡 这种变化必将影响到全球汽车产业竞争格局，影响跨国公司的全球战略，以前的一些理念和做法需要从战略高度尽快作出调整。 中国特色的产品换代是否成为一种发展中国家甚至是发达国家汽车产品换代的趋势：捷达、宝来、速腾，君威、君越。 在大国市场，支持合资公司自身搞研发（被动变主动） 高档品牌在大国市场现地合资制造，而且要国产化率，如奥迪 大国市场自主与合资品牌可以共生共赢，多家跨国公司可以有效并存； 大国市场具备产生国际级公司的土壤。6+3，这几年韩国现代发展飞快，中国产生前10名的条件不容质疑。 很多东西可能是规律，已经在起作用，只不过我们还没有认识到。跨国公司对中国乃至全球的战略和理念需要重新审视。主动按规律办事和被规律牵着走的结果是大不一样的。 2 国际地位空前提高，已经发生实质性变化 内需总量排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国 中国汽车消费量占全球总消费量的比例 中国汽车消费量增量占全球增量的比例 产量仍在世界第三位，但与第二位的差距在迅速缩小，距离全球第一大概还有两年差距。 二、2008年汽车市场形势判断 1. 2008年商用车 2. 2008年乘用车 3. 汽车总体 1. 2008年商用车预测 商用车市场 发展规律 经济 短期因素 高弹性主要是高运输强度决定的，而运输强度又是由一个国家或地区的经济结构和资源分布状况决定的。 三次产业占国民经济的比重 国民经济中三次产业的增长速度 % 轻重工业的工业增加值增长速度 ％ 这种状态近几年内不会有大的改变： A. 仍处于重化工业化阶段：以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动产业结构升级，2020年之前我国都将处于重化工业化阶段，重化工业拉动的经济增长必然导致运输强度高。 B. 工业化快速发展并带动城市化快速推进。预计城市人口占总人口的比重以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右。 3 2008年短期因素：油价、燃油税、国三排放标准、2007年计重收费政策的滞后影响 燃油税：由于CPI太高，能源价格调整可能会受到影响。上半年出台燃油税的概