动车组设备_第五章第5节运行控制1要点详解.pptVIP

* 第五节 动车组空调系统的运行控制 * CRH2动车组空调控制系统 （一）运行控制系统组成 CRH2动车组空调系统的控制由温度传感器、变频装置、空调显示设定器和多个控制电路开合的接触器及继电器共同完成。 在客室车厢内布置有两个温度传感器，通过这两个温度传感器检测的温度平均后得到的车厢内温度，并传送给变频装置，变频装置经过与显示设定器设定的运行模式下的标准温度进行比较，决定相关装置、设备及元器件的的开/关控制和运行频率。 * 四 CRH2动车组空调控制系统 DC100V (电源) 3A 1.25㎜2以上 空调显示设定器 1.25mm2以上 GS 变频装置 No.2空调装置 传输：双芯屏蔽线(0.75mm2)×2 变频装置 No.1空调装置 传输：双芯屏蔽线(0.75mm2)×2 车上监视装置 （终端站） 车上监视装置（主控台） 传输：双芯屏蔽线（0.75mm2）×2 无接点信号：双芯屏蔽线（0.75 mm2） 控制系统关系图 * 空调显示设定器起到了在车上监视装置与变频装置之间传输数据的作用。 在进行与空调相关的各种设定(空调模式设定、温度设定)时，遵循后设定优先的原则，即优先采用来自车上监视装置信息以及空调显示设定器本身设定的指令中后设定的指令。 空调显示设定器在操作上有「通常模式」与「维护模式」两种模式。「通常模式」与「维护模式」的切换通过面板上的“维护模式”开关进行。 四 CRH2动车组空调控制系统 * 显示设定器的操控 设定温度（CH） 车内温度（DATA） ＣＨ 维护模式 上 △ ▽ 下 DATA 变更 测试 CPU RUN 备用 CPU RESET 强制 制冷 制热 减半 (3) (2) (1) 空调 装置1 空调 装置2 运行率 传输错误 本车 整体 故障1 故障2 图中的(1)(2)(3)没有在面板上印字显示 ℃ ℃ FAULT RESET 显示设定器操控面板 四 CRH2动车组空调控制系统 * 显示设定部 四 CRH2动车组空调控制系统 * 四 CRH2动车组空调控制系统 （二）主要控制装置 1、变频装置 变频装置构成 由变频器、电容器、交流电抗器、直流电抗器、限流电阻器（CHR1、2）和接触器（IVK、CHK）构成。变频器包括空调装置用的1个斩波器电路和2个变频器电路。 说明：将驱动压缩机的变频器电路简称为VVVF，将驱动室内/室外风扇的变频器电路简称为CVCF。 * 温度设定方法 在制冷或制热运行中，每按动上/下按键，设定值会增/减1℃，温度设定范围为20℃～29℃。车辆信息控制装置中可按0.5℃的幅度进行设定温度的设定，但空调显示设定器不显示小数点以下数值。在送风模式中，上/下按键的操作无效。 四 CRH2动车组空调控制系统 维护模式的设定与显示 在维护模式下，显示设定部的所有开关均有效。维护模式仅在按下【维护模式】，并点亮时才有效。在维护模式下，「设定温度显示」变为「CH 显示」，「车内温度显示」变为「DATA 显示」。“上”按键和“下”按键为CH 变更与DATA变更时使用的开关。 * 维护模式的设定与显示 CH显示 在未进行选择操作时，CH 的显示如下： 电源接通后，如果CH操作之前没有故障数据（FLT），则根据空调模式进行如下显示：“送风”模式时，CH显示“2”；“制冷”模式时，CH显示“0”；“制热”模式时，CH显示“1”。 发生故障数据时，将自动显示CH “FF”。 在CH 更新时，与CH 相应的DATA 显示也随之更新 。 四 CRH2动车组空调控制系统 * 制冷运行模式 四 CRH2动车组空调控制系统 通过两个温度传感器检测的温度平均后得到的车厢内温度和制冷标准温度进行比较，按照下表所示的运行模式，决定压缩机开/关控制和压缩机运行频率，并向VVVF部下达频率指令。 * 制冷运行方式的选择 ６ ＋2.0℃ ＋1.0℃ ＋0.5℃ 制冷基准温度 －1.0℃ ５ ４ ３ ２ １ 制冷运行模式图 四 CRH2动车组空调控制系统 在高于制冷基准温度状态下，保持其同一模式3分钟以上时，运行模式将向上提升一级。在上一级运行模式下持续工作，直到车厢内温度下降到制冷标准温度为止。如果在本控制过程中车厢内温度继续上升，则变更为上一级模式。 * 制冷控制运行说明 1、自动减半制冷 自动制冷运行中，若遇减半运行指令时，在方式1～3之间进行自动运行。（若在方式4、5、6运行中接到减半指令时，压缩机减速至方式3的运行频率后，进行CP1单机运行）。 2、强制减半制冷 强制制冷运行中，接到减半运行指令时，则采用方式3的固定运行。（当正在以方式4，5，6运行时，接到减半指令，压缩机先减速到方式3的运行频率后进行CP1运行