地铁fas系统要点详解.ppt

FAS平面布置分区图 FAS管理界面中，点击 键进入FAS界面，然后再点击 键即可进入FAS系统的站厅、站台平面图。 在此界面中将显示FAS系统站厅、站台所有设备防火分区监视状态。 当某个区域发生火灾报警后，该区域在平面布置图上用红色报警显示， 提示工作人员发生报警的事件。工作值班人员根据显示的报警区域进入 详细的分区监视界面，查看发生报警的设备点和设备位置。 图15 FAS监视界面图 监视气体灭火，火灾报警控制器与ISCS通信状态 图16 FAS火灾报警状态监视图 在火灾报警状态监视图中,明确了气灭盘以及火灾报警控制器的监控地点, 并对其各状态进行监控.如图16所示 TFDS监视界面 通过ISCS工作站上的TFDS界面和测温主机对系统进行监视，平时的隧道温 度监控在ISCS工作站上进行。车站ISCS的TFDS组态界面设有车站左右上下 行隧道监视的温度曲线监视界面，如图17所示。 图17 车站隧道温度曲线图 点击参数设置按钮可进行系统参数，如一级预警，二级预警等参数，并可同其查看具体的状态信息。 火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下，火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场的任一个手动报警器（包括破玻报警器和手拉报警器）进行确认。系统控制盘接收到确认报警后，将自动启动火灾模式。 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班员可在火灾自动控制盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。 建筑类别 报警设备 确认方式 处理方式 车站、变电所 同一区域两个探测器 自动确认 FAS自动向BAS发模式指令 一个烟感或感温探测器、一个手动报警按钮 自动确认 FAS自动向BAS发模式指令 自动灭火系统发出确认报警信号 自动确认 FAS自动向BAS发模式指令 一个手动报警按钮 人工确认 人工向BAS发模式指令 车辆段、 控制中心 同一区域两个探测器 自动确认 FAS自动联动消防泵及其它消防设备并激活警铃 一个烟感或感温探测器、一个手动报警按钮 自动确认 一个消火栓起泵按钮或手动报警按钮 人工确认 区间 车载通信设备 人工确认 由控制中心向相邻车站综合监控系统下达区间火灾联动模式 * 办公室、家庭、宾馆疏散逃生原则 1.看好楼房的示意图，掌握走火通道； 2.戴上防毒面具，或者用湿毛巾、纸巾、衣服捂住口鼻，脱掉高根鞋，沿着疏散指示标志方向，向地面撤离； 3.走最近的疏散通道，不贪恋财物，迅速撤离火灾现场； 4.注意防烟堵火；不搭电梯；楼下着火，楼上、阳台待救。 方针 消防贯彻“预防为主、防消结合”的消防设计原则，并遵循一条线路、换乘车站及相邻区间按同一时间内发生一次火灾原则设计 什么是火灾？ 火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。 火灾的分类 A类：固体物质火灾，如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。 B类：液体火灾和可熔化的固体火灾，如汽油、煤油、原油、甲醇、石蜡、沥青火灾等。 C类：气体火灾，如煤气、天然气、甲烷、乙烷、氢气火灾等。 D类：金属火灾，如钾、钠、镁、钛、铝镁合金火灾等。 扑救A类火灾即固体燃烧的火灾应选用水型、泡沫、磷酸铵盐干粉、卤代烷型灭火器。 扑救B类即液体火灾和可熔化的固体物质火灾应选用干粉、泡沫、卤代烷、二氧化碳型灭火器（这里值得注意的是，化学泡沫灭火器不能灭B类极性溶性溶剂火灾，因为化学泡沫与有机溶剂按触，泡沫会迅速被吸收,使泡沫很快消失,这样就不能起到灭火的作用.醇、醛、酮、醚、酯等都属于极性溶剂）。 扑救C类火灾即气体燃烧的火灾应选用干粉、卤代烷、二氧化碳型灭火器。 扑救带电火灾应选用卤代烷、二氧化碳、干粉型灭火器。 扑救带电火灾和带电火灾应选用磷酸按盐干粉、卤代烷型灭火器。 对D类火灾即金属燃烧的火灾，就我国目前情况来说，还没有定型的