汽车拖拉机学之制动系统(41页)讲解.pptVIP

主要内容 §4.1 制动系统的基本原理及类型 §4.2 制动器 §4.3 制动传动机构 制动系概述 功用： 使行驶中的汽车减速并停车 使已停车的汽车可靠的停放 下长坡时限制车速 协助转向（拖拉机、工程机械等） 组成： 行车制动装置 （脚制动） 驻车制动装置 （手制动） 辅助制动装置（下长坡稳定车速） 制动系分类 人力制动 动力制动 伺服制动 工作原理演示 制动系工作原理 工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为地面制动力。 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 鼓式制动器结构 鼓式制动器 （1）简单非平衡式制动器（领从蹄式） a.双领蹄式制动器 b. 双从蹄式制动器 c.双向双领蹄式制动器 (3)自增力式制动器 单向自增力式制动器 (二）凸轮式制动器 二、盘式制动器 结构： 1、定钳盘式制动器 结构： 2、浮钳盘式制动器 结构： 浮钳盘式制动器工作演示 盘式制动器特点 优点： 1、制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点：制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。 其它类型制动器 驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在车轮制动器附加机构） 蹄鼓式驻车制动器 液压制动传动装置 结构 液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 1、两桥制动器独立制动 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 2、同一制动器两个轮缸独立制动 3、前后制动器对角独立制动 制动主缸 双腔制动主缸： 制动轮缸 功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用： 阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。 一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。 制动主缸 活塞 活塞 出油阀 出油阀 与前腔连接的制动管路漏油时，则只能后腔中建立液压。此时前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。 与后腔连接的制动管路漏油时, 先是后缸活塞前移,不能推动前缸活塞，在后缸活塞直接顶触前缸活塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。 真空助力器结构及工作原理 真空助力器结构及工作原理 不制动时，滑阀1在弹簧15作用下移到右端位置，这时空气阀关闭、真空阀开启。 制动时，跺下踏板，滑阀1向左移动，橡胶阀门13在弹簧14作用下压靠膜片座2，关闭真空阀。如继续踩制动踏板，滑阀1进一步左移而与阀13分离，开启空气阀，空气经通道F进入气室B腔。这时A腔仍保留原真空度，因此气室膜片两侧有压力差而产生推力，通过推杆5推动总泵后活塞6左移，同时经弹簧和液压推动总泵前活塞7左移。 在踩下制动踏板的过程中，气室膜片座2不断左移。当制动踏板停留在某一位置时，膜片座随后便左移到使空气阀关闭的位置而停下来。这时真空阀与空气阀均关闭，加力器处于平衡状态。 气压制动系组成 * 四川农业大学农机系 汽车拖拉机学 第4章 制动系统 第13章 制 动 系 统 张 黎 骅 4.1 制动系统的基本原理及类型 按制动动力来源 按制动传动机构 机械式制动 气压式制动 液压式制动 地面制动力的大小一方面取决于制动器产生的制动力矩，另一方面取决于轮胎与地面的相互作用。 （1）足够的制动力和可靠性；（2）操纵轻便；（3）制动平顺；（4）制动稳定性好；（5）散热性好。 制动系统必须满足的要求 4.2 制动器 功用：产生制动力矩。 按用途来分 类 型 车轮制动器 驻车制动器 按结构形式来分 鼓式制动器 盘式制动器 带式制动器 内张型 外束型 轮缸式制动器 凸轮式制动器 楔式制动器 简单非平衡式制动器 平衡式制动器 自动增力式制动器 制动鼓 制动底板 制动轮缸 调整凸轮 偏心支承销 一、鼓式制动器 领蹄（增势蹄） 从