集装箱码头解读.pptVIP

“伊夫林·马士基”轮依靠宁波港 （长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米；船宽56.4米，相当于一个足球场的宽度；可载箱量为11000标准箱 ） 4．门式起重机（门吊）作业方式 由门吊在集装箱堆场内负责集装箱的堆码和对挂车或铁路货车进行装卸，或者对船舶装载集装箱时，门吊将集装箱吊上挂车后，由牵引车将挂车和集装箱运至码头前，再由集装箱装卸桥将集装箱装到船上。 这种作业方式的主要优点是：集装箱在码头堆场可多层堆放，堆场利用牢高，可适用拖挂车和铁路货车的装卸需要。 不足之处主要是作业机动性差，工作量大，易造成拖挂车在门口排队等候。 集装箱码头装卸作业方式 轻型轮胎式集装箱门式起重机  5．跨运车作业方式 (1)跨运车自码头前沿载运集装箱后直接运到堆场进行堆垛，中间不需要其他机械的协助； (2)由于不需要换装。可节省换装所占用的场地。 跨运车一般被认为是一种故障率较高的设备，在有些国家使用时，故障率高达30％一40％，由此造成维修费用上升，但是随着技术进步，以及操作管理得当，使跨运车在一些码头上使用得相当成功，如日本的集装箱码头有不少便采用跨运车方式。在比利时的集装箱码头上，采用运行24h，保养6h的方式，可以使故障率降至5％一10％。在中国，采用跨运车方式的很少，但是在厦门港却使用得相当成功。 集装箱码头装卸作业方式 集装箱正面吊 集装箱叉车 集装箱装卸工艺方案 在集装箱码头装卸工艺方案 1、装卸桥、跨运车方案 2、装卸桥、轮胎式龙门起重机方案 3、装卸桥、轨道式龙门起重机方案 4、装卸桥、底盘车方案 5、装卸桥、集装箱叉车方案 集装箱装卸工艺方案 1、装卸桥、跨运车方案 跨运车 跨运车：搬运，堆垛，换装等多功能的集装箱专用机械 一般可码2-3层集装箱，具有人力省，单机造价低，初始投资低等优点。 一般在5万TEU的集装箱码头上使用。 故障率高，一般达30%-40%，维修费用高，不能用于装卸铁路车辆。 集装箱装卸工艺方案 2、装卸桥、轮胎式龙门起重机方案 优点：场地面积利用率高，装卸效率高，灵活，适用铁路，公路运输 堆码1-4层集装箱，可跨1-7排集装箱，适合于通过量8-10万标箱 缺点：轮压比较大，一般50t,对场地要求高，驾驶员要求高。 集装箱装卸工艺方案 3、装卸桥、轨道式龙门起重机方案 优点：实现自动化控制，场地利用率最高，单位面积堆箱数最多，可跨14排，可码4-5层，机构简单，操作可靠 缺点：初始投资大，只能沿轨道运行，不便在堆场之间转移，由于堆存量大，相应的翻箱率也会增大 吞吐量10万TEU，但陆域面积较小 ，香港的葵涌码头 集装箱装卸工艺方案 4、装卸桥、底盘车方案 方式：从船上卸下的集装箱直接安放在集装箱上。牵引车拖到场地。 优点：集装箱不落地，适合于公路四通八达的门到门运输。 缺点：占地面积大，投资大，不能重叠堆放，场地利用率低。 集装箱装卸工艺方案 5、装卸桥、集装箱叉车方案 方式：装卸桥将集装箱从船上放到码头前沿，然后由集装箱叉车将其运输到堆场堆码或装车，等待疏运。 最大的优点：在于卸船作业时，桥吊作业不需对位，集装箱直接落地，因而提高了卸船效率 。 缺点：占用通道面积较大，堆场面积利用率较低；使用的叉车多为正面叉车，叉车前方视野较差，集装箱的损坏率较高 。 吞吐量不大（约3万标准箱左右）的集装箱码头或普通综合性码头 集装箱码头 （container terminal或pier） 集装箱码头在集装箱运输体系中的地位 集装箱码头 水陆运输的联结点； 主要业务：集装箱装卸、装箱、拆箱作业场所； 现代化设备，还需要有一套十分严密的组织管理办法 集装箱码头的特点 1．码头设施的大型化、深水化 集装箱码头大型化的主要标志是码头前沿水深增加口岸线泊位长度延长．堆场及整个港区扩大。 2．装卸搬运机械专门化、自动化、高速化 船舶越大，停留在码头的成本越来越高，而缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低集装箱运输的停泊成本。 为了保证集装箱船舶在码头以最短的时间装卸完集装箱，现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、高效率化的装卸搬运机。 3．管理现代化 大型集装箱船舶靠在码头的时间很短，要在短时间内办理完成所有的集装箱商务手续，必须有现代化的管理方法和手段。 4．码头投资巨大 码头大型化，装卸搬运机械自动化、高速化，管理现代化都需要有较大的投资。另外，诸如集装箱码头堆场造价也比件杂货码头造价高得多。所以，集装箱码头投资巨大，这也是为什么许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式。 集装箱码头的特点 1、具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深确保船舶的