虹桥测量方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 1.1磁浮站概况 2 1.2测量概况 2 二、控制点复核 3 2.1复核周期 3 2.2平面控制点复核 3 2.3高程控制点复核 4 三、各阶段测量方案 4 3.1围护阶段测量方案 4 3.2地下结构阶段测量方案 4 3.3上部结构阶段测量方案 5 附图： 维护阶段临时测量控制点平面图 地下、上部结构阶段临时测量控制点平面图 一、工程概况 1.1磁浮站概况 磁浮虹桥站位于地铁东站和高铁虹桥站之间，磁悬浮虹桥站东西长170米，南北宽162米，高45m/24m局部，其中地下二层为轨道2、10号线车站站台及轨道层，各层按建筑功能区分，可分为地铁轨道和站台层（-16.850m）、地下站厅层（-9.450m）、道路平面层(0.100m)、出站夹层（7.600m）、高架站厅层(12.050m)、商业夹层(18.600m)及五层商业层(24.150m、28.600m、32.600m、36.60、44.600m)，屋面标高44.600（结构标高），总建筑面积192082m2。设计标高±0.000，相当于绝对标高5.150。 磁浮虹桥站主体整体结构为钢筋混凝土与钢结构结合的混合框架结构体系，在建筑24.150标高以下采用钢筋混凝土框架结构体系，24.150标高以上开发用房采用钢框架支撑结构，其中出站夹层和商业夹层采用钢结构。 磁浮虹桥站浅坑区域采用二级放坡结合重力坝的围护形式；深坑区域采用地下连续墙结合两道钢筋混凝土水平支撑，地下连续墙为两墙合一,厚度均为800mm。 1.2测量概况 1.2.1控制点概况 磁浮站的测量控制点与地铁站的测量控制点在使用时共同使用。业主提供的四个平面坐标控制点位于磁浮、地铁站南北侧，呈对称布置。16号点位于东交北路北侧，靠近已回填横沥港，其坐标为：A=5955.93/B=3061.7；17号点位于东交南路南侧靠近已回填唐家浜，其坐标为：A=5445.93/B=3061.7；18号点位于磁浮北路北侧，已封吴翟路与已回填薛家浜交叉处，其坐标为：A=5955.93/B=2728.8；19号点位于磁浮南路南侧，原欢达修车厂内，其坐标为：A=5455.93/B=2728.8。 平面控制点精度为一级导线点，主要允许偏差控制指标如下： 平均边长 （m） 每边测距中误差（mm） 相邻点的相对点位中误差（mm） 测距相对中误差（mm） 350 ±6 ±8 1/60000 高程控制点与平面坐标控制点处于同一位置。16A号点标高4.60743m；17号点标高4.37652m；18号点标高5.16335m；19号点标高4.42850m。 高程控制点精度等级为二等，主要允许偏差控制指标如下： 每千米高差中数中误差（mm） 附合或环线水准路线平均长度（km） 水准仪器等级 水准尺 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 偶然 中误差 全 中误差 平坦地 ±2 ±4 2~4 DS1 因瓦尺 ±8√L 注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以km计） 1.2.2测量仪器 序号 设备名称 型号 单位 数量 1 拓普康全站仪 GTS-602 台 1 2 苏光水准仪 DSZ-3 台 3 3 苏光经纬仪 V2-1 台 1 4 苏光垂准仪 台 1 5 钢卷尺 50m 把 3 6 钢卷尺 5m 把 2 1.2.3测量人员 由技术人员同时负责工程测设及内业闭合验算、复核，包括平面及高程测设。施工员在测量作业时予以配合。 测量作业负责人：夏斌、康斌 1.2.4测量注意事项 1、平面测量注意事项 ⑴避免在有雾、阴天等不良天气状况下进行测量，且不宜在日中温度高时进行测量。 ⑵测量周期内加密一级需对导控点情况进行检查，若有异常情况则需马上重新进行复核。 ⑶复核测量时可设2名观测人员，分别分左右盘进行观测读数。 ⑷根据测设当时气温状况，及时进行温度修整 2、高程测量注意事项 ⑴测量时控制测站间距基本等距。 ⑵合理选择测量路线。 ⑶注意消除视差。 ⑷水准尺需保持竖直，并放置平稳。 ⑸多设置一名测设人员，进行相互之间的监督。 二、控制点复核 2.1复核周期 根据总包要求，我方将由专人每2周对平面及高程控制点进行复核。 2.2平面控制点复核 2.2.1复核方法 复核时测量人员将全站仪架设在四个基准点中的一点，将棱镜架设在另两个基准点处，从全站仪架设点对准棱镜架设的另两个点，分正倒镜两个测回测出棱镜架设点的角度与坐标，以相同方法在另两个点分别架设全站仪测得各点的角度与坐标。 2.2.2内业工作 测量结束后由技术员对所测得的数据进行闭合计算，计算要求如下： 1、角度闭合计算 将测得的角度相加，与180。进行比较，误差小于9”则进入下一步，大于9”则此次测设数据作废，重新进行测量。 2、把角度闭合差平均分配到三个角上