第十章轴的设计重点解析.ppt

九、轴的结构改错 实例一 实例二 第三节 轴的强度计算 因疲劳强度不足而产生的疲劳断裂; 一、轴的失效形式 因静强度不足而产生的塑性变形或脆性断裂、磨损; 超过允许范围的变形和振动等。 二、按弯扭合成强度条件计算 1）绘出轴的计算简图，并按作用力所在空间位置标出作用力的大小、方向和作用点。 略去轴和轴上零件的自重；略去轴上产生的拉压应力。 一、按扭转强度条件计算 2）取定坐标系，将轴上作用力分解为水平分力和垂直分力，求出水平面H及垂直面V的支反力； 3）分别绘出水平面和垂直面的弯矩图（MH和MV）； 4）计算合成弯矩，绘出合成弯矩图； 5）计算扭矩T，绘出扭矩图； 6）对危险截面进行校核。 按弯扭合成计算 　　对于一般钢制的轴，可用第三强度理论（即最大剪应力理论）求出危险截面的当量应力?e，其强度条件为 式中 ?bb–––危险截面上弯矩产生的弯曲应力； ?T–––扭矩T产生的切应力。 对于直径为d的圆轴 由于一般转轴的?bb为对称循环变应力，而?T的循环特性往往与?bb不同，为考虑两者循环特性不同的影响，对上式中的T乘以折算系数?后，即得弯扭强度计算的校核计算式 式中 Me–––当量弯矩， (N?mm) ?–––根据扭矩性质而定的折算系数。 对不变的扭矩 当扭矩脉动变化时 对于频繁正反转的轴，?T可看成对称循环变应力 [?-1b]、[?0b]、[?+1b]分别为对称循环、脉动循环及静应力状态下的许用弯曲应力，其值见表10–4。 三、按疲劳强度的安全系数校核计算 　　对在变应力下工作的重要的轴，应考虑应力集中、表面状态和绝对尺寸等因素对疲劳强度的影响，因此，应进行疲劳强度的安全系数校核计算。 　　作出轴的弯矩图和扭矩图后，选择轴上的危险截面进行校核。根据截面上受到的弯矩和扭矩，可求出弯曲应力和切应力，并按其循环特性求出平均应力?m及?m和应力幅?a及?a，然后分别求出弯矩和扭矩作用下的安全系数S?和S?。 式中 ?–1、?–1–––分别为材料的对称循环抗弯疲劳极限和抗剪疲劳极限（MPa）（表10–1）； K?、K?–––分别为弯曲和扭转时轴的有效应力集中系数（表10–8，表10–9）； ??、??–––分别为弯曲和扭转时的绝对尺寸系数（表10–11）； ?–––表面质量系数，?＝?1?2（表10–12）；表（10–13）； y?、y?–––分别为弯曲和扭转时平均应力折算为应力幅的等效系数（表10–14）。 最后求出综合安全系数S并应满足下列条件 式中 [S]–––疲劳强度的许用安全系数。 当材质均匀、载荷与应力计算精确时，[S]=1.3?1.5； 材质不够均匀，计算不够精确时，[S]=1.5?1.8； 材质均匀性和计算精确度都很低或尺寸很大的转轴(d200mm)，[S]=1.8?2.5。 　　重要的轴，破坏后会引起重大事故时，可以适当增大[S]值。 第十章 轴的设计 第一节 概 述 一、轴的用途及分类 1.轴的主要功用是： 　　支承回转零件及传递运动和动力。 2.按照承受载荷的不同，轴可分为： ◆ 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。 ◆ 心　轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 ◆ 传动轴─只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴。 1 起重卷筒 2 3 4 1——传动轴：T 2——转轴：T + M 3——转轴：T + M 4——心轴 ：M Motor × × × × 自行车的前轴、中轴、后轴及脚踏板轴分别是什么轴？ 分析： 2.按轴线形状分——直轴、曲轴和软轴 直轴—— 光轴 阶梯轴 曲轴—— 软轴—— 二、轴设计的主要内容 轴的设计包括： 　　结构设计和工作能力验算两方面的内容。 （1）根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺等方面的要求，合理地确定轴的结构形式和尺寸。 （2）轴的承载能力验算指的是轴的强度、刚度和振动稳定性等方面的验算。 轴的设计过程是： （1）根据轴的工作条件、生产批量和经济性原则，选取适合的材料、毛坯形式及热处理方法。 （2）根据轴的受力情况、轴上零件的安装位置、配合尺寸及定位方式、轴的加工方法等具体要求，确定轴的合理结构形状及尺寸，即进行轴的结构设计。 （3）轴的强度计算或校核。对受力大的细长轴(如蜗杆轴)和对刚度要求高的轴，还要进行刚度计算。在对高速工作下的轴，因有共振危险，故应进行振动稳定性计算。 （4）轴的零件工作图设计。 轴的常用材料及其主要力学特性表（表13－1） 轴的常用材料： 碳钢，合金钢，球墨铸铁，高强度铸铁等。 热处理，化学处理，表面强化处理等 。 （碳钢，合金钢的比较） 三、轴的材料 　　轴的材料应具有足够高的强度和韧性，对应力集中敏感性小和良好的工艺性，有的轴还有耐磨性的要求等