空压机耗材简介讲解.ppt

Atlas Copco Group Presentation 2010 一、压缩机润滑油简介 矿物油 合成油 压缩机润滑油分类 矿物油 一、二类矿物油特点 此类矿物油是在矿物油基础上二次加氢，减少不饱和碳氢链，使润滑油稳定性提高。由于是二次加氢润滑油分子仍有不饱和链的存在，所以其抗氧化性能一般。使用的寿命大多在3000小时左右，压缩机运行的温度须保持在90度以下，超过90度使用寿命缩短。 二、三类矿物油特点 此类润滑油也是在矿物油的基础上加氢，不过是三次加氢，这样使得矿物油的稳定性进一步的提高；在经过添加剂的辅助，寿命可达到4000-6000小时；市场很多人称其为“半合成油”，市场的售价会相对较高。如果压缩机的运行温度超过95度，其寿命会明显的下降。 合成油 一、PAO基合成润滑油（合成烃 ） 优点：良好的抗氧化安定性 、 良好的水解安定性 、良好的材料适应性 ； 缺点：会使某些橡胶产生收缩和变硬， 这样会影响密封性能，添加剂溶解性差 。 此类合成润滑油的市场的售价相对较低， AC.康普艾、GD、伯格、凯撒等厂家使用。 合成油 二、合成酯基润滑油 优点： 1、良好的高低温性能、热氧化安定性、闪点和自然点比矿物油高出40℃左右，使用温度比矿物油高出50℃； 2、极低的挥发度，耗油量少 ； 3、残炭低、溶融性好，保持润滑系统的高清净度； 4、磨擦系数低，具有良好的润滑性能； 5、适合在93度以上的高温情况下运行； 缺点：水解安定性差。 英格索兰、寿力使用此类的润滑油，其性能在高温下的寿命高于PAO润滑油很多；价格较高。 合成油 三、聚醚类合成油（PAG) 优点： 1、聚醚型油具有低倾点、低温流动性好、高闪点（可达220℃以上）、高粘度指数（一般＞200）、良好的润滑性能 ； 2、油的容积效率比矿物油高出18%，压力比为2~10 时绝热效率增加5%~8%，PAG油的密封寿命延10倍以上 . 因为此类润滑油的对烃类有极低的稀释度，常常用在工艺压缩机使用。 合成油 四、有机硅基合成润滑油 此类润滑油代表就是寿力的24KT油， 具有极高的稳定性，此类油须在高温下运行，一般不需要更换， 只需添加。但是由于价格太高很少的厂家使用。 二、各品牌空压机油气分离特点 油气分离芯是决定喷油回转式压缩机供气品质的关键部件之一。经空压机主机处理的压缩空气夹带很多大小不一的油滴，大油滴通过油气分离器易于分离，而小油滴（悬浮油微粒）须由油气分离滤芯对气中油滴进行拦截、碰撞、扩散和聚集等原理实施分离，小油滴聚成大油滴，积聚在滤芯底部，再通过回油管返回润滑系统，从而使排气清洁纯净。随着油分芯使用时间增长，当油气分离芯压差达到一定数值时，滤芯必须更换 。 英格索兰 阿特拉斯 寿力 英格索兰空压机油气分离简介 如图，空压机主机出来的油和气的混合物由油气分离器 底部切向进入，在进入筒体后是有离心旋转，并且中间设 有挡板机构，这样的离心力加挡板会使90%的油分离出来， 剩余的油在通过油气分离器芯子时油被分离芯阻截，聚凝 大的颗粒，在重力下，流入油分离芯底部，最后通过回油 管返回油路系统。经过三重分离后压缩空气的含油量低于 3PPM。0.08-0.1MPa 阿特拉斯空压机油气分离简介 大油滴通过油气分离罐 时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的 微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯 性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作 用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从 而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯 时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使 用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。 寿力 油气混合物进入分离罐，撞击弧形表面，流速大大降低，流向改变，形成大的油滴，由于它们较重，大部分落入罐体底部。其余少部分油流经分离滤芯时分离出来，沉积在滤芯底部。从滤芯底部引出二根回油管，接压缩机入口；由于压差作用，聚积在分离滤芯底部的油流回压缩机入口。回油管上有视镜，还有节流孔（前装过滤器）以保护回油稳定。对于仪表监控器机型来说，当滤芯的压降超过0.7bar时，仪表控制面板上的滤芯压差表指针指向红色区域，表明必须更换该滤芯。对于电脑监控器机型来说，当滤芯的压降超过0.7bar，电脑监控器将发出报警信号，表明必须更换该滤芯。 油气分离芯简介 油气分离芯的作用：分离压缩空气和油份 。 油气分离芯的更换标准：?(1)实际使用时间达到设计寿命时间后更换。油气分离芯计使用寿命通常为4000-8000小时，到期后必须予以更换。?(2)设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，油