机械设计基础(少学时)第11讲.pptVIP

有效拉力（续） 式中，e是自然对数的底，e=2.718；α是包角（带与带轮接触弧所对的中心角） 在即将打滑的状态下，带传动的有效拉力达到最大值。此时，根据挠性体摩擦的欧拉公式，对于平带传动，忽略离心力的影响，F1和F2之间的关系为 下一页 带的最大有效拉力为 由 得 有效拉力（续） 整理得： V带传动只须将以上式中的μ用μv代替，便得到其相应的计算公式 上式表明，带传动的最大有效拉力与摩擦因数、包角有关，且与初拉力成正比。因此，增大摩擦因数、包角和初拉力，都可以提高带传动的承载能力，但F0过大将缩短带的寿命。 返回本节 离心拉力 返回本节 传动工作时，带绕在带轮上作圆周运动而产生离心力。虽然离心力只产生在带的圆周运动部分，但由此产生的离心拉力却作用在带的全长上，其大小为 Fc是离心拉力（N）;q是单位带长的质量(kg/m) ;v为带速(m/s) 式中: 带的应力 带传动工作时，带中应力由三部分组成。 1、紧边和松边拉力产生的拉应力 2、离心拉应力 3、弯曲应力 把上述三种应力叠加，即得到传动带的总应力，其分布如下图： 由上述分析可知：带是处于变应力状况下工作，将引起带的疲劳破坏(脱层、断裂)，这是带传动的另一种失效形式。 返回本节 紧边和松边拉力产生的拉应力 由F1和F2产生的拉应力分别为 式中, A为带的横截面面积, 单位为mm2。 返回 离心拉应力 由Fc产生的离心拉应力为 式中, σc（MPa）;Fc（N）;A为带的横截面面积（mm2）;v(m/s); q为带单位长度上的质量(kg/m) 返回 弯曲应力 带绕过带轮时将产生弯曲应力，弯曲应力只产生在带绕过带轮的部分，假设带是弹性体，其值可由材料力学求得，即 式中：E为带材料的弹性模量(MPa)；y为带的中性层到最外层的距离(mm)；d为带轮的计算直径，即带的中性层在带轮上的圆周直径(mm)，对V带传动，式中d是v带轮的基准直径dd。 若两带轮的直径不同，则带在带轮上的弯曲应力也不等，其中小带轮上的带的弯曲应力较大 返回 带的弹性滑动 ? 定义：由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的相对滑动称为弹性滑动，这是带传动中固有的特性。 注：选用弹性模量大的带材料，可降低弹性滑动。 弹性滑动的后果 1)v2 v1 2) 引起带的磨损3)使带的温度升高4)导致传动效率降低 ? 带由于是弹性体，且紧、松边的拉力不同，因此，它们的弹性伸长量也不一样。 返回本节 带轮处的弹性变形 带轮处的弹性变形 主动轮:当带由A→B，拉力由F1↘F2，带的伸长量也减小，即带沿带轮一面绕进，一面向后收缩，使v带 v1，带沿轮面滑动。 从动轮:当带由C→D，拉力由F2↗F1，带的伸长量也增大，即带沿带轮一面绕进，一面向前伸长，使v带 v2，带沿轮面滑动。 返回 带传动的传动比 返回本节 主动轮:v带 v1 从动轮:v带 v2 v2v1 由于弹性滑动而引起从动轮圆周速度降低的程度用滑动率 ε 表示。 则: 通常ε = (1∽2)%,其值很小,在一般计算中可不考虑 如果忽略弹性滑动,则带传动的传动比为 弹性滑动与打滑的区别 返回本节 应当指出，带的弹性滑动和打滑是两个完全不同的概念。弹性滑动是由于带的弹性以及工作时紧、松两边存在的拉力差引起的，是带传动中不可避免的现象；而打滑则是由于过载引起的一种失效，在带传动正常工作时应该避免出现打滑。 研究表明，在主动轮上，带的弹性滑动发生在靠近松边的部分接触弧上，称为滑动弧(红色区域)；靠近紧边的一部分接触弧上不发生弹性滑动，称为静止弧（蓝色区域）。 随着传递功率的增加，滑动弧逐渐增大，静止弧逐渐减小。当静止弧减小为零，在整个接触弧上都发生弹性滑动时，即产生打滑现象。 或 单根带既不打滑且具有足够疲劳强度时所能传递的功率P 带传动应满足的强度条件 式中,[σ]是在特定条件下根据疲劳寿命实验确定的带的许用拉应力 式中，各参数的量纲：P(kW);A(mm2)；v(m/s)；应力(MPa)。 返回本节 机械设计基础 轮系:由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统。 一、轮系的概念与分类 二、定轴轮系的传动比 三、周转轮系的传动比 四、混合轮系的传动比 分类：定轴轮系、周转轮系、混合轮系 五、轮系的功用 旧课回顾 1．获得较大的传动比 2．获得中心距较大的传动 3．改变从动轴的转速和转向 4．实现分路传动 5．实现运动的分解与合成 6．减速器 本章重点学习内容： 1．带传动的受力分析、失效形式及设计准则 2．普通V带传动的参数选择和设计计算 3．链传动的运动特性 4．滚子链传动的参数选择和设计计算 带传动和链传动都是利用挠性元件(带和链)传递运动和动力的机械传动。这两种传动形式与其他传动形式相比较，更适用于两轴中心距较大的场合，在各种机械中得到了