任务1曲柄连杆机构的认知.docVIP

任务 曲柄连杆机构的认知 Ⅰ 入门指导 一、组织教学 1 组织学生进入实习教室，检查学生的出勤情况，工作服穿戴，校牌配带情况。 2 对学生进行实习文明安全教育。 3 复习提问 1）凸轮轴布置位置？ 根据凸轮轴在机体中的安装位置不同可分为凸轮轴上（顶）置式、凸轮轴中置式和下置式三种。 二、导入新课 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的主要机构。其功用是将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体压力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对底盘输出机械能。 三、相关知识 一、曲柄连杆机构的功用、组成及工作条件 1．曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的气体压力转变为曲轴的转矩，即完成能量的转换（热能转变为机械能）与运动的转换（活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动）。 2．曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等不动件。 活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。 曲轴飞轮组包括曲轴和飞轮等机件。 二、机体组的结构 机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等。 1．气缸体与曲轴箱 气缸体与曲轴箱是发动机的各个机构和系统的装配基体。因此，要求气缸体具有足够的强度和刚度。为减轻发动机的质量，要求气缸体的结构紧凑、质量轻。 曲轴箱的基本形式分为平底式气缸体（一般式）、龙门式气缸体、隧道式气缸体等。 2．气缸的排列形式 气缸的排列形式有直列式排列、对置式排列、V形排列，目前又增加了一种叫W形排列。 三、活塞连杆组的结构 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。 1．活塞 （1）活塞的功用：承受燃气压力并将此力传递给连杆，并与气缸盖共同组成燃烧室。 （2）活塞的结构形式 根据所起作用的不同，可将活塞分为顶部、头部和裙部。 1）活塞顶部 活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为三大类，平顶活塞、凸顶活塞和凹顶活塞。 凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等，一般采用于柴油机上。 2） 活塞头部 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。 3）活塞裙部 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用。有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。这种结构可使活塞在压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面，以减小敲缸的声音。在安装时，这种活塞销偏置的方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部加剧受损。 2．活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。 （1）气环 气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。 （2）油环 油环有普通油环和组合油环两种。 1）普通油环 普通油环又叫整体式油环。 2）组合式油环 组合环由上下两片刮油环环与中间的扩胀器组成。 3．活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。 “全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料，铝比钢热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为过渡配合。装配时，先把铝活塞加热到一定程度，然后再把活塞销装入，这种安装方式应用较广泛。 “半浮式”安装的特点是活塞中部与连杆小头采用过盈配合，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。这种结构使活塞销磨损不均匀，故较少使用。 4．连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 连杆轴瓦（俗称小瓦）——其功用是减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。轴瓦分上、下两个半片。 连杆轴瓦上制