汽车安全评价体系（C-NCAP的简介）.docVIP

浅论汽车安全评价体系 刘志祥 指导教师：万长东 （苏州市职业大学 机电工程系06汽车运用技术,江苏 苏州 215104） 摘要:随着我国汽车工业的快速发展，汽车安全问题越来越受国内外普遍关注。为此中国汽车技术研究中心在充分研究世界发达国家新车安全评价规程汽车标准、技术和经济发展水平中国新车安全评价规程C-NCAP）”。 关键词：汽车；C-NCAP；安全性；评价体系 1. C-NCAP的诞生 　　C-NCAP即“中国新车安全评价规程在中国，交通事故中每受伤1000人的同时，就会有196人死亡，而我们的邻国日本却仅仅有7人死亡，这样天壤之别的结果，可能会受到交通的客观环境以及救援等多方面的影响，但是汽车安全性的差异绝对是罪魁祸首。由于没有客观准确的数据，我国的消费者可以说是对市场销售车辆的安全性能无所知，无论是国外引进的车型还是我们的自上品牌，由于其安全性能无法量化，对其安全性能的评价也只能从车祸后，车辆残骸的状态进行主观的推测。C-NCAP。 2. NCAP发展 2.1 发达国家NCAP发展现状 其实NCAP是一套完整的车辆安全评价体系。可以系统的对车辆的安全性进行分析和做出最后的总结。汽车大国-美国，早在1979年对这方面就有研究了，而在拥有着奔驰，宝马，大众等名汽车品牌的欧洲早在1996年便已经开始应用自己的NCAP对车辆进行安全评估了。我们的邻国日本也早在1995年便开始全面实施自己的NCAP了。现在几乎所有的发达国家都开始运用自己的NCAP对车辆安全进行评估，尽管各个国家都有自己的评价方法，都不尽相同的。 欧洲的NCAP是历史最悠久，影响力最大的一个它创始于1997年美国的碰撞测试与欧洲稍有不同，其碰撞的车速稍慢，而其评估指标则分为正面碰撞中司机和乘客保护、侧面碰撞中司机和乘客保护，以及滚翻事故中乘员保护等5项。但与欧洲方面的测试没有本质的区别。美国的碰撞测试与欧洲稍有不同，其碰撞的车速稍慢，而其评估指标则分为正面碰撞中司机和乘客保护、侧面碰撞中司机和乘客保护，以及滚翻事故中乘员保护等5项。但与欧洲方面的测试没有本质的区别。其具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。一般来说，成人保护一项得分在30分以上的可获5星，25～29分的可获4星，20～24分的可获3星实际的星级评定并不是完全按分数换算的，比如某车型虽然总体得分较低，但假人没有受致命伤，其星级可以上浮，同理，某车型虽然分数不算低，但假人受到了致命创伤，其星级可能会下浮。另外,在国内备受争议的加分在欧洲NCAP中也有,比如有安全带提醒功能一般会加2分。成人保护的最高评级是5星，目前很多 主流厂商的行政级和家用级轿车都达到了5星标准，虽然一些最新的紧凑型甚至微型车也撞出了5星，但总体上，大型车的安全水平高于小型车仍然是不争的事实。跑车的动力性能相对较好，安全性也应该更高才是，但遗憾的是，时至今日，没有一款跑车在欧洲的NCAP碰撞试验中获得5星。儿童保护的最高评级也是5星，但这一桂冠至今无人认领；行人保护的最高评级是4星，但不幸的是大多数车的成绩只有1～2星，能取得3星的已经是凤毛麟角。其实，如今汽车碰撞测试越来越规范，各大汽车厂对于测试的研究也越来越深入，由此也导致了某些车厂为了良好的汽车碰撞测试结果而特别设置了“溃缩区”，所以测试结果特别出众，而实际表现则一般性。此外，不同形式的车其实在碰撞测试上也是有差异的，如美国习惯上区分两门轿车、4门轿车、MPV、SUV、皮卡等，不同门类的车经受同样的撞击表现会完全不同。称为五星级，分数33-40分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%； 称为四星级，分数25-32分，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%；称为三星级，分数17-24分，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%；称为二星级，分数9-16分，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%；称为一星级，分数1-8分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。 图1 欧洲NCAP碰撞试验过程 3. C-NCAP 3.1 C-NCAP出现与现状 而中国汽车技术研究中心，C-NCAP。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，C-NCAP也是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试