3第二章第三节飞行基本原理及飞行控制教程讲解.pptVIP

1、伯努利定理 2、伯努力定理的应用—伯努力定理在大气中的使用 摩擦阻力--由于空气具有粘性，当它流过飞机表面时，在飞机表面形成较大的速度梯度，从而产生的阻力。 1969年美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查德.惠特科 姆运用理论方法设计出超临界翼型，特点是前缘钝圆，上表面平坦， 下表面在后缘处有反凹，且后缘较薄并向下弯曲。与普通翼型相比可 提高临界马赫数0.06-0.1。使飞机的速度提高，使用这种机翼可减少 飞机的后掠角，减轻飞机的结构重量。 1、飞机的平衡 2、飞机的稳定性 （2）飞机的稳定性—方向稳定性（绕立轴的稳定性） （3）飞机的稳定性—横侧稳定性（绕纵轴的稳定性） 3、飞机的操纵性 俯仰操纵 本章重点内容: 机身和机翼 机身和尾翼 机翼和发动机短舱 干扰阻力--飞机各部分之间由于气流干扰而产生的一种额外阻力。 摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力通称为废阻力。 （2）飞机上的作用力——干扰阻力 产生干扰阻力的部位 3、飞机上的作用力 诱导阻力---由于产生升力，翼面上方压力小而下方压力大，空气在翼尖从下翼面绕过翼尖流向上翼面形成涡流，从而产生诱导阻力。 （2）飞机上的作用力——诱导阻力 3、飞机上的作用力 D=CD Pv2SW 4、马赫与激波 在20世纪40年代，活塞式飞机的平飞速度达到每小时700多千米，俯冲时接近声波速度，差不多到达了这种飞机的速