04交通管理1(道路管理)教程讲解.ppt

道路管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的分类 道路的管理-交叉口的分类 道路的管理-交叉口 道路的管理-交叉口的分类 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-环形交叉口 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口的管理 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化设计方法 道路的管理-交叉口渠化 道路的管理-交叉口渠化 道路的管理-交叉口渠化 道路的管理-交叉口渠化 道路的管理-交叉口渠化 道路的管理-交叉口渠化 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-典型交叉口渠化示意图 道路的管理-交叉口改造 渠化设计原则与要点 5、合理设置标志标线 标志标线是明确路权、控制冲突点以及引导交通的外在表达形式, 标志表现的设计应该遵循以下几个原则。 (1) 为了避免驾驶员对交叉口控制措施产生误解或曲解, 设置的标志标线应能够准确表达渠化设计的意图。 (2) 在不影响正常交通运行的情况下, 标志的设置应尽量靠近其生效的位置, 如双侧通行标志应尽量靠近于渠化岛分流端的鼻端, 停车让行标志应尽量靠近于停车让行线附近。 (3) 为了引导车辆顺利分流、合流和转向, 标线的设置应尽量符合驾驶员的信息需求。如在分流点、合流点、车道数量变化的点补设导向箭头等。 渠化设计的方法应该根据交通工程原理和汽车行驶性能予以认真考虑，一般应注意以下几点。 1)增加进出口车道数，提高交叉口通行能力 交叉口应通过拓宽进口道、适当压缩车道宽度(同时应保证最大外形尺寸的车辆能顺利地实现转弯运行，不受阻碍亦不致过分降低车速)、偏移道路中心标线等措施增加交叉口进出口车道数，以达到提高交叉口通行能力的最大目标。 1)增加进出口车道数，提高交叉口通行能力 1)增加进出口车道数，提高交叉口通行能力 压缩车道宽度： 路段车道宽度3.75m，进口车道宽段为3.5 m，在大型车辆不超过10%进口车道可压缩到2.75 m，特殊情况下进口车道可压缩到2.5 m。 压缩非机动车道宽： 如非机动车交通流量不大时，可以压缩非机动车道宽。 削减绿化带： 在二块板或三块板绿化带隔离的道路上，如条件允许，可削减交叉口绿化带的宽度，以实现增加车道的功能。 1)增加进出口车道数，提高交叉口通行能力 压缩非机动车道和人行道： 1)增加进出口车道数，提高交叉口通行能力 压缩绿化带 压缩绿化带 2)保护转弯车流 在不同方向交通流之间设置分隔带以防止可能的车流冲突以保护转弯车辆和横向行驶车辆。对大量的转弯车流应优先考虑，提供方