测量在公路建设中的应用---论文—概述.docVIP

测量在公路建设中的应用概述 摘要：对公路测量的过程进行了分析，分别从仪器检验与校正、导线测量、水准测量、路基测量及桥涵放样等方面作了论述，使公路测量的技术人员对公路测量过程有一个完整的了解，以利于他们提高业务水平。 关键词：仪器检验 水准测量 导线测量 放样 1公路测量中常用到的仪器 公路测量中常用到的测量仪器有钢尺，水准仪，全站仪，RTK等。这四种仪器在公路测量中经常用到，能熟练掌握这几种测量仪器的使用方法，可以有效地提高测量时间，提高工作效率，做到事半功倍。随着科技的进步，现代测量仪器，也在不断改进，但其工作原理大都相似。但测量仪器的仪器误差及测量误差与公路测量成果的好坏密切相关，这就要求测量技术人员要掌握仪器的检校，以保证测量成果的精度和有效性。 以水准仪为例，水准测量的误差主要来源于3个方面：仪器误差、观测误差和外界条件影响产生的误差。 1．1仪器误差 1．1．1水准仪的视准轴不平行于水准管轴(即i角误差) 仪器虽在测量前经过校正，仍会存在残余误差，由此造成水准管气泡居中、水准管轴居于水平位置、而望远镜视准轴却发生倾斜，致使读数误差。这种误差与视距长度成正比。为减小这项误差的影响，观测时可通过中间法(尽量使前后视距相等)加以消除。此法简单易行，立尺人可通过步测距离选择适当的转点。如受地形条件限制而无法使用中间法时，可采用距离补偿法(前视距离总和等十后视距离总和)消除此误差。 1．1．2水准尺误差 主要包含尺长误差(即水准尺长度不准确)、刻划误差(水准尺上的分划不均匀)和零点误差(尺的零刻划位置不准确)、水准尺随着外界温度、湿度的变化而发生的伸缩、弯曲。以及水准尺底部、接头处磨损而引起的误差等。水准尺在每次使用前，都应进行检验，合格后方可使用。对于较精密的水准测量，应选用尺长误差和刻划误差小的标尺，必要时在成果中加入尺长改正。尺的零点误差的影响，控制方法可以通过在一个水准测段内，两根水准尺交替轮换使用(在本测站用作后视尺，下测站则用为前视尺)，并把测段站数目布设成偶数，使其相互抵消。同时可以减弱刻划误差和尺长误差的影响。 1．2观测误差 1．2．1符合水准管气泡未严格居中 由于符合水准气泡未能做到严格居中造成望远镜视准轴倾斜，产生读数误差。读数误差的大小与水准管的灵敏度有关，主要是水准管分划值f的大小。此外， 读数误差与视线长度成正比。水准管居中误差一般认为是0．1．r，根据公式m居中=0．1．T．S／P，DS3仪水准管的分划值一般为20，视线长度s为75m，p=206265，那么，m居中=0因此，只要观测时符合水准管气泡能够认真仔细进行居中，且对视线长度加以限制，与中间法一致，就可以消除此类误差。 1．2．2视差未消除 当存在视差时，尺像不与十字丝平面重合，观测时眼睛所在的位置不同，读出的数也不同，因此，产生读数误差。所以在每次读数前，仔细进行物镜对光就可以消除视差。 1．2．3估读毫米数误差 由于观测者眼睛的鉴别能力有限，而十字丝又有一定的宽度，所以在估读毫米数时，不可能十分准确，尤其在视线长或成像不良的天气条件F，对估读的影响更大。该项误差与观测者个人有关，无法完全消除。为r提高估读的准确性，应适当控制视线长度，尽量选择在成像好的天气条件下进行观测。 1．2．4水准尺的倾斜误差 水准尺如果是向视线的左右倾斜，观测时通过望远镜十字丝很容易察觉而纠正。但是，如果水准尺的倾斜方向与视线方向一致，Ⅲ0不易察觉。尺子倾斜总是使尺上Y读数增大。该误差可用式△a=a(1／COS—1)进行计算。式中，a是水准尺的正确读数，Y为水准尺与铅垂线的夹角。由上式可知，尺的倾斜角越大，对读数的影响就越大；尺上读数越大，对读数的影响就越大。当Y=30，a=1．5m时，△a=2.1mm。 2公路导线测量及其应用 2.1导线点的选设 导线是由多个导线点及其相邻导线点问的连线组成的导线环。导线点设置必须满足路线选线、定线、放样和起(终)点与原有公路接线的需要。导线点应设置在路线施工范围以外、相邻导线点通视又便于支立仪器的伐根上或牢固打人土中的方木桩上，并钉上钢钉和红布，认真护桩和拴桩，用红布做好标记方便利用。根据《公路路线测量技术规范》要求，导线点间距为50～5()0m，在线路交点或弯道附近应设置导线点，以利曲线测量放样；当利用旧路长直线段时，在临近两端部应设置导线点，以便准确地控制长直线段；线路起、终点与已有公路衔接处的相应直线路段中心轴线上，应分别设置间距约l()0～2()()m的两个导线点，以此可求得个和最后一个曲线交点坐标，从而求得相应的转向角和曲线元素，更好地与已有公路合理接线。 2.2导线在公路测量中的应用 导线是线路的基准线，先有导线，后有线路的导线是线路的基准线，先有导线，后有线路的中、曲线和交点，线路中、曲线和交点坐标，都是