DH系列推土机液压系统技术报告.doc

三一重工 DH 系列推土机液压系统 常见故障及排故实例 三一重工服务总公司路机服务部 （2006-05-01） 一、液压系统常见故障分析 1.行走跑偏 序号 故障现象 可能原因 处理办法 1 单侧单向跑偏（此时一般机器会伴随有单边转向不灵的问题） 泵的控制信号不正常。如电磁阀接插件松动、线圈松动或进水，线路故障等。 可通过对调线路或线圈的办法检查并排除。 泵的单侧高压安全阀在开启位置卡住。伴随有“嗤嗤“的溢流声。 拆下来清洗安全阀，或者松开调节螺钉用大油门冲。 2 补油压力正常时，单侧前进后退均跑偏 拆下来清洗安全阀，或者松开调节螺钉用大油门冲。 更换转速传感器 马达线圈松动（仅在高速时跑偏） 拧紧线圈 马达排量调节螺栓调节不一致（一般出厂时不会有此问题）。（仅在高速时跑偏） 调节至一致。 行走泵压力截断阀在开启位置发卡。此时泵的G口（伺服阀入口压力检测点）压力特低。 在确认、且经公司授权情况下：松开调节螺钉用大油门冲，如仍不行则需拆下来清洗。 伺服阀故障（阀芯发卡、弹簧断等）。取消纠偏信号，测G点压力正常，X1、X2压力不正常 修理或更换伺服阀 变量缸或斜盘机械损坏。取消纠偏信号，测X1、X2压力正常。 修理油泵。 单侧电比例马达排量控制阀芯发卡。分两种情况： 1、 阀芯在并闭位置卡死时，仅高速档位跑偏。 2、阀芯在开启位置卡死时，低速档跑偏较严重 将马达电磁阀阀芯取出，清洗后装入。 单侧制动器抱死。该侧压力会很高，同时制动器发热。 修复制动器，同时要查找原因。 机械系统故障，如减速器输入轴花键磨损。此时单侧失去动力，该侧马达两端无压差，其余压力正常。 修复机械部分。 2、补油压力不正常 序号 故障现象 可能原因 处理办法 1 静态压力低或无压力 补油泵吸不上油或补油泵容积效率太低。原因：补油泵磨损造成自吸能力降低 检查补油泵吸油管路是否漏气，螺栓是否拧紧。 补油安全阀在开启位置发卡。 行走泵补油安全阀阀芯上有铁屑或磨损。清洗阀芯，如不行则更换阀芯。 行走泵斜盘或配油盘磨损严重。 更换行走泵，对闭式系统清洗，更换液压油、所有液压滤芯。 分动箱输入轴断裂或联轴器坏 修复 2 动态补油压力下掉严重（大负荷时更甚）。 行走泵斜盘或配油盘磨损严重。 更换行走泵/马达，对闭式系统清洗，更换液压油、所有液压滤芯、必要时更换液压油散。 行走马达斜盘或配油盘磨损严重。 补油安全阀弹簧断裂。 更换弹簧 马达冲洗阀在某个方向上卡死，或冲洗阀管路连接有误。 清洗或更换马达冲洗阀，纠正管路。 3. 机器无法行走 可能原因 处理办法 控制行走泵排量的信号（液压、电流）不正常。如MC输出锁死，手柄故障、线路（包括接线）故障等。 通过BB3检测并作相应处理。 补油压力低或无补油压力 查找补油压力低或无补油压力原因 泵上压力截断阀卡死 清洗或修理压力截断阀 泵或马达损坏，无法建立压力 更换泵或马达 4. 平地上，泵无控制信号时，机器缓慢行走 可能原因 处理办法 行走泵零位不对。 重新调整液压零位和机械零位。注：一般只调液压零位，即微调主动行走的一侧行走油泵的液控零位调节旋纽即可解决。 行走泵的伺服阀阀芯在某个位置卡死。 清洗、修复伺服阀。 5. 液压油温过高 可能原因 处理办法 风扇皮带松动。检查 重新调整 液压油不够。目测 添加液压油 液压油散散热效果不好。可用红外线油温测量仪检查进油散进出口温差。 清洗油散表面油污、灰尘。 油散旁通单向阀开启。测壳体压力是否异常。 如单向阀发卡，清洗修复。如壳体压力过高查找原因。 液压系统出现堵塞，局部引起节流。一般伴随压力异常。 查找原因 行走系统（泵、马达）磨损严重，发热量大。一般会伴随其它故障一起出现，综合考虑 更换系统元件 6. 行走速度慢，感觉无力 可能原因 处理办法 电控系统故障：如角位移传感器故障、发动机转速传感器故障。 用BB3诊断并作处理。 行走泵主安全阀压力调得太低或卡死。 调整、检修或更换。 闭式系统本身原因如泵、马达损坏 更换元件清洗系统 补油压力低 检查补油系统故障 电比例减压阀损坏（TQ230老机型） 修复或更换电比例减压阀 7. 机器行走时，负荷较大时，有时一侧马达不转 可能原因 处理办法 该侧泵上的高压安全阀发卡 清洗或更换高压安全阀 纠偏引起的问题，仅指TQ230旧机型。如当两侧转速传感器故障时，系统通过改变马达排理来纠偏，导致油泵高压截止。 更换转速传感器 8. 工作手柄在操作时有节流尖叫声 可能原因 处理办法 减压阀阀芯磨损 一般情况下无须处理，不影响使用。 9. 提升油缸沉降量过大。