2、表面工程技术的基础理论3讲解.pptVIP

2.3 材料表面摩擦与磨损基础 2.3.1 摩擦的定义及分类 相互接触的物体（摩擦副）作相对运动时的受阻现象，称为摩擦。 摩擦产生的阻力称为摩擦力，表现摩擦力的因数称为摩擦系数。 1、按摩擦副表面的润滑情况，可将摩擦分为四类： 1）干摩擦（无润滑摩擦）：两个滑动摩擦表面之间不加任何润滑剂，两表面直接接触，这种摩擦称为干摩擦。 2）边界润滑摩擦：两个滑动摩擦表面，因润滑剂供应非常不足而无法建立液体摩擦，只能在摩擦表面形成极薄的油膜，其厚度只有0.1~0.2微米，这种油膜润滑状态下的摩擦是液体摩擦过渡到干摩擦的最后界限，所以称为边界润滑摩擦。 3）液体润滑摩擦：两个滑动摩擦表面间充满润滑剂，表面不发生直接接触，摩擦不是发生在两个摩擦表面上，而是发生在润滑剂的内部，这种摩擦称为液体润滑摩擦。 4）混合摩擦：指过渡状态的摩擦。 半干摩擦：指干摩擦和边界润滑摩擦同时存在的情况； 半液体摩擦：指边界润滑摩擦和液体润滑摩擦同时存在的情况。 2、 按摩擦副的运动形式分类 3、 按摩擦副的运动状态分类 2.3.2 磨损的定义及评定 1、磨损的定义 机件表面相接触并作相对运动时，表面逐渐有微小颗粒分离出来形成磨削，使表面材料逐渐损失，造成表面损伤的现象称为磨损。 始于表面，表面是决定材料耐磨性的关键； 磨损机制不同，对材料的要求相差很大； 2、磨损的评定 1）磨损量（W）：材料的磨损量包括长度磨损量、体积磨损量和质量磨损量。 长度磨损量是指磨损过程中零件表面尺寸的改变量； 体积磨损量是指磨损过程中零件或试样的体积的改变量。 质量磨损量是指磨损过程中零件或试样的质量的改变量。 相对磨损量是材料在单位时间或单位距离内的磨损量。 2）磨损率（W’）：单位时间或单位摩擦距离的磨损量称为磨损率。 磨损率在学术文献中的解释 ：被磨试样的体积与磨擦功的比值，即单位摩擦功所磨试样的体积。 3）耐磨性：指在一定工作条件下材料抵抗磨损的特性。通常用磨损量表示。 2.3.3 磨损的分类 根据磨损破坏的机理和特征分类： 1、粘着磨损 2、磨粒磨损（磨料磨损或研磨磨损） 3、腐蚀磨损 4、疲劳磨损 5、冲蚀磨损 6、微动磨损 1、粘着磨损：粘着磨损又称咬合磨损，是在滑动摩擦条件下，当摩擦副相对滑动速度较小时发生的。 原因：缺乏润滑油 摩擦副表面无氧化膜 单位法向负荷很大 2、磨粒磨损：过去也称为磨料磨损或研磨磨损，是当摩擦副一方表面存在坚硬的细微凸起，或者在接触面之间存在着硬质粒子所产生的一种磨损。 3、腐蚀磨损：摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应而产生的表面损伤。 腐蚀磨损是材料受腐蚀和磨损综合作用的一种复杂过程： 1）腐蚀对磨损的影响：腐蚀使材料表面生成疏松或脆的腐蚀产物，在磨粒作用下容易破碎去除，导致材料磨损的增加； 2）磨损对腐蚀的影响：金属表面钝化膜可阻止材料进一步腐蚀，若钝化膜被磨掉，裸露出新鲜表面可加速电化学反应，所以磨损可以使腐蚀速度增加几个数量级。 4、疲劳磨损：机件接触表面作滚动或滚动加滑动摩擦时，由于长期交变接触应力的作用使材料表面出现麻点或脱落的现象称为疲劳磨损，也称为接触疲劳。 5、冲蚀磨损：指流体或固体颗粒以一定的速率和角度对材料表面进行冲击所造成的磨损。 6、微动磨损：微动磨损发生在两个作小振幅往复滑动的表面之间，故其磨损是轻微的。 判断微动磨损的根据： 1）具有引起微动的震动源； 2）磨痕具有方向一致的划痕、硬结斑、塑性变形和微裂纹； 3）磨屑易于聚团，含有大量类似锈蚀产物的氧化物。 典型磨损失效类型及提高耐磨性对材料表面的性能要求 2.3.4 提高材料耐磨性的途径 2、摩擦副材料的合理选择 （1） 粘着磨损的选材原则： 塑性材料比脆性材料容易产生粘着磨损。 相同金属或晶格类型、电化学性能相近的金属制造的摩擦副粘着倾向大。 金属与非金属材料组成的摩擦副粘着倾向小。 （2） 磨料磨损的选材原则： 一般是提高材料的硬度来提高它的耐磨性。 （3） 疲劳磨损的选材原则： 要求钢材质量好，控制钢中有害的非金属夹杂物。 1）减摩材料 2）耐磨材料 3、材料表面改性与强化 1）使表面具有良好的机械特性：一般来说，在机械性能中，最重要的是硬度，大多数情况下，表面硬度高，耐磨性好。提高材料表面的硬度：如表面淬火、渗碳、渗氮、涂覆硬涂层等。 2）减低表面摩擦系数：在材料摩擦表面形成低摩擦系数的化合物，如渗硫等。设法形成具有非金属性质的摩擦面： 如对钢材渗S，氮化、热喷涂层加 MOS2、物理气相沉积、化学气相沉积及离子注入等 ，使材料表面形成氮化物、氧化物、硫化物、碳化物以及它们的复合化合物的表面层，这些表面层可以抑制摩擦过程中摩擦副两个零件之间的