轮胎常见缺陷(普利司通)讲解.pptVIP

* * 轮胎常见缺陷产生 的原因及鉴定 胎侧起鼓 起鼓外观特征 安装原因 胎圈底部帘线被划伤 制造原因 起鼓主要原因 a.胎里垫裂 b.因帘线垫断 产生的凹痕 使用原因 擦伤、撞伤、刺伤、垫伤及划伤 胎体帘布帘线密度疏密不均 胎侧厚度薄厚不匀或搭接不良 胎侧起鼓 起鼓鉴定方法 沿相同的周向（等半径），手用力顶住胎体左右移动 内侧或外侧 有无伤痕 起鼓部位 安装不良 使用不当 制作不良 胎体帘线遭撞击后产生永久变形 感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱 没有明显差异 无伤痕 起鼓部位胎圈底部帘线划伤 有外伤、胎里帘线断裂、胎里凹痕 胎侧凹陷 凹陷主要原因 制造原因 胎体帘布搭接宽 度大于标准 气密层搭接宽度大于标准 反包布端点折叠 径向凹陷 周向凹陷 凹陷鉴定方法 径向凹陷部位 周向凹陷部位 10mm 沿相同的周向（等半径），手用力顶住 胎体左右移动 圆周方向呈不规则状态 感觉凹陷部位厚度略厚或强度稍大，且从胎里看有明显的接头痕迹 凹陷周向宽度＞10 mm 制作不良 脱 层 （胎面，胎侧，胎圈） 胎侧脱层示意图 制造 使用 脱层主要原因 成型时各部件之间没有压实 半成品部件表面有油污或异物 脱层鉴定方法 超负荷或超速度（轮胎的设计速度）行驶 低气压碾轧 脱层界面 表面光滑 有粘状物或异物 明显的撕裂痕迹或线痕 制作不良 使用不当 胎侧开裂 开裂主要原因 制造 使用 开裂鉴定方法 以一定的角度 开裂表面光滑 胎肩下部呈锯齿状周向开裂 从轮胎侧面看 制作不良 十 十 十 = 胎侧开裂示意图 轮胎材料分布不合理 胎面的停放时间短 胎坯喷涂时过度喷涂 轮胎硫化时脱模剂涂抹位置不当 低气压碾轧 由薄到厚向胎肩方向延伸 胎冠变形 胎冠变形示意图 变形主要原因 制造 使用 变形部位 变形发生 胎面基部胶厚度小于标准 充气压力过高 轮胎胎冠刺伤 花纹沟底部胎面基部胶厚度小于2mm 花纹沟有垫伤或刺伤痕迹 制作不良 使用不当 变形鉴定方法 胎面及胎侧接头开裂 胎面接头开裂示意图 开裂主要原因 制造 开裂鉴定方法 出现接头开裂时，开裂方向均与胎体呈一定的角度，且开裂表面光滑（胎面上有一个接头，胎侧一侧有一个接头）。 胎面接头为斜茬对接 胎侧接头为斜茬搭接 轮胎成型时胎面或胎侧搭接宽度及方式不当 接头部位有异物 接头部位没有压实 轮胎安装时爆胎 爆胎主要原因 轮胎原因 轮辋原因 安装原因 钢丝圈松散、胎圈口偏、胎圈弯曲 轮缘曲线不合格/直径超标 轮辋变形/严重锈蚀/污垢 初装压力大（一般大于40PSI） 胎圈相对于轮辋胎圈座歪斜 没有润滑 轮胎安装时爆胎 爆胎鉴定方法 爆破位置出现钢丝圈松散、胎圈 V字型、胎口窄 轮辋直径大于标准；轮缘曲线不合格；轮辋严重锈蚀或变形 球带尺测量 安装不当 轮胎制造或运输不良 无异常 轮辋原因 轮胎安装时爆胎 爆胎处理方法 安装爆胎事故发生后 代理商经与BSTJ技术服务部联系确认 酌情赔偿轮胎1条 代理商一定要将轮胎与轮辋保持原状妥善保管轮辋可与用户协商买下 并尽快与BSTJ技术服务部联系 造成人员伤害 未造成人员伤害及纠纷 费用由BS承担 使用原因 轮胎使用时爆胎 爆胎主要原因 胎侧屈挠度加大，在长时间的行驶过程中。胎侧受到频繁揉压产生大量的热量，造成胎侧脱层、胎体帘线折断， 气压过低 气压过高 轮胎内部的骨架材料处于非正常的拉伸状态，同时加剧层与层之间的剪切，造成热量积累及骨架材料强力下降，导致轮胎安全倍数降低 制造原因 外力损伤 超设计速度行驶 轮胎本身存在制造缺陷(如:脱层、帘线密度不均等) 受到外力(撞击、刺穿等)作用,使轮胎严重破坏 发生驻波现象 关于防止爆胎的几点建议 加强轮胎保养，及时更换轮胎 经常检查轮胎及备胎的使用状况，包括轮胎压力、外伤、磨损等 行驶中如发现有如下不正常的状况：方向盘剧烈摆动、轮胎冒烟、轮胎发出异常响声等，应立即停车检查 不超压超载使用轮胎 不要超设计速度行驶 为了您的安全 请您… 轮胎使用时爆胎 轮胎动平衡不良 动平衡不良主要原因 制造原因 轮辋原因 安装原因 测量原因 轮胎部件偏歪 轮辋制造不良、轮辋变形或锈蚀 轮胎胎圈由于种种原因不能均匀复位 平衡机设备精度不良 车轮与平衡机未能同心连接 轮胎 动平衡不良 动平衡不良鉴定方法 确认轮胎复位状态 依BSTJ标准理赔 如不对称为制造不良 确认轮胎轻点(黄圈)是否与轮辋重点相邻 OK OK OK NO 轮胎相对轮辋旋转180°,再充气检测 安装不当或检测不良 以花纹终止线为基准确认材料分布是否对称 材料分布均匀 轮辋不良 轮胎 均匀性不良 均匀性不良主要原因 静、动不平衡量过大 轮胎均匀性不良 车轮与车轴的连接不同心 轮胎异常磨损 车况良好的状态下，可能与下列因素有关 轮胎原因 使用原