防排烟课程设计解析.ppt

现代地下车库机械送排风消防排烟系统的设计原则，在“高规”）及《地下人民防空工程设计防火规范》中已作出相应的规定： （1）对地下车库应设消防排烟的规定：一类建筑和高度超过32m的二类建筑在地下车库下列部位设置机械排烟设施：面积超过100m2，且常有人停留或可燃物较多的无窗或固定窗房间。 （2）规定的地下汽车库排烟量的计算法：担负一个防烟分区时，应按该防烟分区面积每m2≮60m3/h计算；担负两个或两个以上防烟分区时，应按最大防烟分区面积m2≮120m3/h计算。 高层建筑地下汽车库的机械排烟设计 1 地下车库送排风排烟系统的设计原则 （3）对机械排烟系统风管和排烟口风速的取值：机械排烟的风速采用金属风道时≯20m/s；采用内表面光滑的混凝土等非金属风道时，≯15m/s；排风口的风速≯10m/s；送风口的风速≯7m/s。 （4）对机械排烟系统设置防火阀的规定：在排烟支管上应有当烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀；并应在排烟风机入口处设置当烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀；排烟风机应在烟气280℃时能连续运转30min，同时当发生火灾时，当任何一个排烟口开启排烟时，也能随之开启的联锁装置均由消控中心控制。 （5）对机械排烟系统与通风可合用的条件规定：机械排烟系统与通风、空调系统宜分开设置，若合用时，必须采取可靠的防火安全措施，系统应符合排烟系统的要求。 （6）设置机械排烟的地下汽车库，应同时有新鲜空气的进风系统，其进风量不宜小于排风量的50%，并应组织好合理的气流，使烟气顺利排出。 （7）在满足排风量的基础上，送、排风口的布置对车库内有害物的排除有很大的影响，按规范要求，必须从车库上部排除1/3的总风量，从下部排除2/3的总风量，同时排风口应均匀布置，并应尽可能地靠近车体。 （8）地下汽车库防火分区的划分原则是：主要考虑汽车的流通与停放的合理性，且要兼顾到建筑平面分割的恰当性；防烟分区划分的原则是，主要考虑机械排烟系统的配置和排烟量计算的合理性；送风机、排烟机可采用轴流风机或离心风机，其电机应选用防爆型。 （1）系统的设计和布置以机械排风为主只考虑系统能够作用的最大范围及保证上、下部1/3和2/3排气量的要求，不考虑防火分区与排烟分区的要求，使用机械排风系统可代替排烟系统，平时排气，火灾时排烟。 （2）系统的设计方式与上面相同，不同的是考虑了防火分区，将系统布置控制在防火分区内。 （3）系统设计方式与前面相同，但考虑了机械排风量与排烟量的不同，排风量按排气次数每小时6～8次计算；排烟量按防火分区面积60m3/h·m2计算。这样两风量不同，系统设计两台风机并联，平时轮流开动一台机械排风，火灾时根据烟感报警通过消防控制中心连锁开动另一台，两台风机一起排烟。 2 地下车库机械送风，消防排烟设计 （4）系统设计既满足排风功能，又满足排烟功能，在消防要求上既能满足防火分区，又能满足防烟分区；若只有一个防烟分区在防火分区内，则按60m3/h.m2计算排烟量，若有多个防烟区，则用最大分区面积乘以120m3/h.m2进行计算。系统布置以一个防火分区一个或两个机械排烟系统，系统的分支按防烟分区设置并兼顾机械排风功能。风机则考虑两台并联设置，并在风机入口处设280℃时自闭防火阀。 （5）取消所有上部排风口上的防烟排烟防火阀，而在伸向每一个排烟分区的支管上（在总管连接处的附近）设常开排烟防火阀，进行分支管系统总控制，简化了控制系统，保证了控制的可靠性。平时能通畅排除废气；火灾时，着火点所在分区防火阀仍然开着，而随烟感信号，消防控制中心指令其他分支管上的防火阀关闭，这样就保证了起火点所在的防烟分区顺利地排烟。 （6）进一步改善了以下两个问题： 一为了解决排风口的风速问题，在上部排烟支管上多设2~3个截面大些的排烟口，并在口上设常闭排烟防火阀，火灾时随起火点所在防烟分区的消防报警连锁开启排烟，保证了排烟口的风速不大于10m/s。 排烟风管的风速问题，只要风管断面按排烟量计算就行； 二是由于排烟量的增加带来的风机选型问题，按（4）条设计方式，是并联设置两台风机，在技术上是可行的，但由于排烟风机用电量超过排风风机几倍，这样不经济，因此为了在技术上和经济上都合理，就应先根据排风和排烟量运行的变化，优先选用变速风机，平时机械排风按第一档转速运转；火灾时用第二档运转速运转，以增大风量排烟。 （7）这是一种经常应用在地下小型库中的设计方案：即在地下车库中设计了排风与排烟兼用系统，方法与以上相同，采用双速轴流排烟风机，而利用车道进行自然送风（补）风。这种设计方式符合“节能”的原则，但车道补风要注意车道断面风速必然要小于0.5m/s，以保证进出车道不受影响。 （8）在上条（7）的设计原则上，如果车道较长，且弯道较多或采用车道补