汽车运用工程讲解.pptVIP

汽车运用工程 西安航空学院 第三章 汽车使用经济性 第一节 汽车燃料的经济性 第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术 第三节 润滑材料的合理使运 第四节 轮胎的合理使用 第一节 汽车燃油经济性 汽车的燃油经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。 在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。提高汽车的燃油经济性，可以节约石油资源，减轻国家对进口石油的依赖性。此外，由于汽车运输的油耗占汽车运输成本的20%以上，因此节约燃油就意味着汽车运输成本的降低，经济效益的提高。同时，减少燃油消耗可以降低发动机所排出的有害气体的排放量，是保护环境的重要措施。 前章首页 回目录 本章尾页 第一节 汽车燃料的经济性 3.1.1.汽车燃料的经济性及评价指标 汽车经济性是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。经济性有三个评价指标：单位行驶里程的燃料消耗量、单位运输工作量的燃料消耗量、消耗单位燃油所行驶的里程，中国主要以针对第一个指标的测试为主。 耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示，即L/ 100 km。油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即m ile/gal(英里/加仑)。 汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传 动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上 往往与实际情况有差别。 汽车单位油行程（Q)和速度(V)之间的关系 曲线 第一节 汽车燃料的经济性 3.1.2.汽车燃料经济性试验方法 汽车的燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。 等速油耗：汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的。选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥清路面，汽车以最高挡分别以不同车速(可每隔10 km/h的车速取一个点 )等速行驶完这段路程，往返一次取平均值(消除风和坡度影响)，记下油耗量，即可获得不同车速下汽车百公里油耗，即所谓等速百公里油耗。其形状一般是两头高中间凹。当然各种型号的车辆，即使同一种型号的车辆，其凹下的位置和深度是十分不同的。 汽车燃油经济性 优点 条件控制方便，数据准确。 不受气候条件限制。 可测多个参数如排放。 质量法、体积法均可。 缺点 空气阻力、滚动阻力是模拟的。 惯性力也不精确。 冷却条件不一样。 3.1.3汽车燃油经济性的计算方法 Q=100gG/Vaγ G=Pga/1000 Va----车速km/h γ----燃料密度，汽油6.96～7.15N/L，柴油7.94～8.13N/L P----发动机有效功率，kw ga----发动机有效油耗率，g/（kW·h） g----重力加速度，m/s^2 汽车燃油经济性的计算方法 3.2.1提高汽车使用燃料经济性的途径和技术 近年来,汽车消费增长与国内石油供应不足的矛盾开始凸显出来.通过发展和应用新技术,合理使用汽车,降低燃油消耗,提高汽车燃油经济性,对降低汽车运输成本,充分利用石油资源,减少排气污染,保护环境具有十分重要的意义. 1.政策性措施------燃料价格政策，燃料与道路的税收政策，油料分配与奖励，油料管理，能源开发等节能管理，油料管理和交通管理。 2.改进车辆结构措施 提高压缩比 改善进排气系统 采用稀混合气 减少强制怠速油耗 汽车轻量化 减少滚动阻力和空气阻力 选择最佳传动比 汽车节能 1.杜绝不必要的轰大油门 日常行车,脚踏油门要轻缓,做到轻踏缓抬。轻踏油门所以能节油,这因为一般化油器都有加速装置和省油装置,若猛踏油门,加速装置和省油装置都会提前起作用而“额外”供油,使混合气过浓,造成汽车油耗量增加。 2.避免长时间的怠速运转 一般汽车运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多。 3.减少汽车不必要的启动次数 汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里,对发动机的磨损相当于行驶50公里的磨损量;所以尽量不要让汽车非正常熄火,频繁的启动将会增加不必要的油耗。 4.避免不必要的紧急制动 汽车每紧急制动一次,所浪费的油可行驶2公里,对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。 5.空档滑行不省油 测试表明,在