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7、危险气体检测系统 为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的气体燃料泄漏，设置了危险气体检测系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小室内。检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的浓度达到规定的设定值时，检测仪的报警继 电器触发 MK V控制盘，MK V发出报警信息，提醒操作人员采取措施。 8、雾化空气系统 雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。在机组燃用液体燃料时，为使燃烧的更完全，需使燃料雾化得更好。为此，通入一股高压旋转的空气，进一步打碎液体燃料的微小颗粒，使其充分雾化。 从压气机排气引来的空气，首先进入雾化空气前冷器，将雾化空气压缩机前的空气降温，达到适合雾化空气压缩机的入口所要求的温度。从前冷器出来的空气进入雾化空气压缩机，使空气得以压缩。然后由雾化空气总管至各支管，最终进入燃料喷嘴 9、冷却和密封系统 燃气轮机组有许多高温部件，这些零件在高温下长期工作，必然会对其寿命有着很大的不利影响。为延长使用寿命，改善工作条件，减少热应力、热变形，使燃气轮机组能长期稳定工作，对机组采取冷却措施是非常必要的。机组的冷却密封便是对主要的高温零部件进行空气冷却，对轴承采取空气密封 。 冷却：为保证高温部件温度连续的工作，从压气机某级抽气对透平喷嘴和其它高温部件进行冷却。 密封：在机组正常运行时，从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气，经管道引至机组的1号轴承和2号轴承的油封处，用以封住滑油而不致外漏，空气可通过排油管道随排油进入油箱，最后可从排气管排入大气。 10、闭式循环水系统 冷却水系统是向透平支撑、润滑油冷油器（双冷油器）及雾化空气冷却器。提供冷却水，使透平支撑、润滑油及雾化空气的温度分别保持在规定范围之内，保证机组正常运行。 闭式循环冷却水站有两套水泵装置，一套用于运行，另一套处于备用状态。 机组的所有冷却水，包括进入透平支撑、冷油器、雾化空气冷却器以及从旁路流出的冷却水，都从排水总管流出机组，最后进入闭式循环冷却水站。冷却水在冷却水站中被外循环冷却水系统冷却后，再进入机组，于此循环不断完成冷却任务。 11、消防系统 任务：消防系统是燃气轮机机组的一个重要保护装置。一旦机仓室内发生火灾，该装置立即自动灭火，我们以GE公司PG6851B机组的消防系统加以说明。一旦机仓室内发生火灾，该装置立即释放二氧化碳气体，同时关闭仓室的通风口。在初放系统释放后30s内使仓室内二氧化碳容积浓度达到34%（即为灭火浓度）。为防止暴露在高温金属中的可燃性物质在火灾扑灭后再次复燃，补放系统可保持灭火浓度的时间不少于40min。 灭火方式：自动灭火、应急电动灭火、应急手动灭火。 灭火装置包括：灭火装置箱体、二氧化碳贮液瓶及瓶头阀、启动装置、启动管道、集流管、安全泄气阀、液流单向阀、压力开关、灭火剂管道、喷嘴、火灾探测器、报警灭火控制器、声光报警器、手动控制盒等。 12、通风和照明系统 通风（6B）：在轮机间罩顶上装有罩壳通风机88BT-1，机组启动点火后，此风机自动投入，将轮机间的热空气抽到罩壳外使轮机间形成负压，这样外界的新鲜空气通过辅机间和轮机间的通风窗进入轮机间，加速轮机间内空气对流，从而降低轮机间正常运行时的空间温度，并使可燃性气体混合物不易形成。 气体燃料小室采用强制通风，外部空气由罩壳门的底部百叶窗吸入，然后由顶部抽风机排出小室，这样可尽量降低小室内可燃气体的浓度。 对于负荷齿轮箱装有罩壳的机组，齿轮箱罩壳顶部装有1台通风机，将室内的热空气抽出，达到通风散热的目的。 照明：辅机间、负荷齿轮箱间及发电机间均装有交流220V及直流120V照明灯。正常运行或维修时交流照明灯工作，直流照明灯备用。当机组用交流电源发生故障时，直流照明灯自动投入。 13、压气机清洗系统 压气机清洗系统的作用：清洗系统能有效地去除压气机透平叶片上的各种水溶性物质以及各种油、烟沉积物，从而恢复压气机的压比和流量，提高机组的出力。 压气机清洗系统设备构成：压气机水清洗系统包括装于压气机进气口处固定式水洗喷嘴、水洗站及相应的联接管道。水洗站包括以下主要设备： 离心式水泵、洗涤泵、电加热器、水箱、洗涤箱电控盘、整体罩壳、公用底盘。 透平清洗系统作用：烧重油类劣质燃料时，由于燃料中所含灰份、微量金属等各类杂质较多，粘度较大，会在透平叶片上形成污垢沉积物，产生高温腐蚀，影响机组性能，降低机组寿命，在这种情况下，对透平的清洗就尤为重要。 透平清洗装置同压气机清洗装置。 机组的清洗可在线清洗也可离线清洗，离线清洗过程中转子保持冷托状态，一般采用离线清洗。 14、压气机抽气处理系统 压气机抽气处理系统是一个带有独立底盘的空气处理站，用于将抽自燃气轮机压气机排气的高压高温气体做降温、降压、除湿处理后，供进气过滤