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混合动力汽车国内外发展概况 祝天昊 11090740128 什么是动力汽车？ 通常所说的混合动力一般指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。 混合动力的前世今生 踢过球和看过球的都知道，一支优秀的球队，既需要优秀的球员发挥各自所长，又要有出色的教练来排兵布阵。这就像汽车的混 合动力系统，通过良好的控制系统来协调不同能源的特点，扬长避短。现在市面上最常见的是油电混合动力汽车，就是使用汽油（或柴油）和电动机。混合动力汽车 并不算是个“新生儿”，而是个名副其实的“老人儿”，它伴随着汽车工业的发展已经有了超过100年的历史。 第一辆混合动力汽车 1900年，斐迪南·保时捷研制成了第一辆混合动力汽车的原型车Semper Vivus，后来虽然很多汽车设计师都投入到了混合动力汽车的研发中，但是由于售价、续航里程、整车重量、体积多方面原因，那个时代并没有多少人真正使用 混合动力，混合动力汽车也因此陷入了发展桎梏期。在汽车工业发展之初，使用混合动力仅仅是出于“使用汽油引擎为电动机充电”这样一个简单的想法，然而这个 想法在之后的几十年里不断演绎，并成为了汽车工业中浓墨重彩的一笔。 在混合动力技术的奠基者中，还应该记住的一个名字是亨利·皮珀，一位德国工程师和发明家。他在1902年左右发明了并联式混合动力，甚至开发出了配套的早期动力管理系统。亨利·皮珀将这一成果授权一家比利时汽车公司Auto-Mixed生产，在1906年到1912年推出一系列车型，如3.5马力的Voiturette。但在亨利·皮珀去世后Auto-Mixed被另一家公司收购。 在1915年，大西洋另一边的北美大陆上也出现了一家颇具超前性的汽车制造商：Owen Magnetic。这家公司专门生产混合动力车型，采用串联式混动。在1915年纽约车展上Owen Magnetic的6缸混合动力车型首次与公众见面，由于主顾中包括一些世界闻名的男高音歌唱家，如爱尔兰的约翰·麦考马克和意大利的恩里克·卡鲁索，这个品牌很快就变得广为人知，可以说是早期“明星营销”的成功典范之一。Owen Magnetic一直生产到1921年，他们的最后一款产品是Model60 Touring。 1921年，Owen Magnetic Model 60 Touring 在同一时期，另一家电动车制造商，芝加哥的伍兹汽车公司也生产混合动力车型。1916年伍兹公司宣称他们的混合动力车最高时速可以达到56公里，百公里油耗4.9升。但与烧汽油的对手相比，混合动力车始终存在价格昂贵和动力偏弱的问题，很快被淹没在汽油机汽车的汪洋大海中。以1913年美国市场为例，电动车加混合动力车共销售了6000辆，而采用汽油发动机的福特T销售了182809辆。从1920年代开始，混合动力汽车进入了一个近40年的静默期。 1966年美国国会通过的一项议案，拂去了电动和混合动力车身上的尘埃。为了减轻日益严重的空气污染，这项议案提倡使用电动汽车。1969年，通用汽车推出了他们的应对之策——512系列混合动力实验车。GM 512甚至比微型车还小，更像个玩具，只能乘坐2人，后置后驱布局。他采用了一套并联式混合动力系统，速度在16公里/小时以内由电动机驱动，16~21公里/小时为电动机和两缸汽油发动机共同工作，21公里/小时以上为汽油机单独提供动力，最高时速为64公里。这种玩具般小车在当时的交通环境里基本没有实际意义，因此有批评者认为通用并不愿意亲手终结盈利颇丰的传统汽车产业，只是用512来缓解对降低空气污染的舆论压力。 通用512混合动力汽车 逐渐开始重视 人们对混合动力汽车的态度在1973年阿拉伯石油禁令之后悄悄发生了转变。这次石油危机造成了美国汽油价格的飙升，而在那个时期，近85%的美国人 驾车上班。消费者对油价的关注促使汽车制造商们在之后25年时间里投入了大量的资金研发新能源技术，然而实际效果却乏善可陈。一些厂商研发出排放没有污染 的纯电动汽车，然而这些产品大多昙花一现。无论是在10年、20年还是50年的时间里，这个系统（指基于化石燃料的能源系统 ）都不可能被彻底取代。要想建设一个具有同样规模和可靠性的新能源系统，不仅需耗时数十年，还要付出巨额的开支。这将需要未来几代工程师的共同努力。 经典之作 讲混合动力技术的发展就不可避免的要谈到丰田，谈到普锐斯。在当时，丰田汽车没有企图“一步到位”的研发纯电动汽车，而是选择了“汽油-电动机混合 动力”的方向。油电混合动力系统不需对现有的加油站进行升级——这大大降低了普及难度，而更重要的是，用户不需要改变使用习惯，