现代预应力混凝土结构理论1.1~1.3第二部分解析.pptVIP

* 预应力混凝土的概念 * 1.1.3配筋混凝土结构的分类 1)国外配筋混凝土结构的分类： Ⅰ级：全预应力 Ⅱ级：有限预应力 Ⅲ级：部分预应力 Ⅳ级：普通钢筋混凝土构件 2)国内配筋混凝土结构的分类： （1）预应力度的定义： 《公路桥规》将受弯构件的预应力度（λ）为由预加应力大小确定的消压弯矩（M0）与外荷载产生的弯矩（Ms）的比值，即λ= M0/ Ms （2）配筋混凝土构件的分类(参见图1-20) 全预应力混凝土构件 λ≥1 部分预应力混凝土构件 1＞λ＞0 钢筋混凝土构件 λ＝0 （3）部分预应力混凝土构件的分类： A类：当对构件控制截面受拉边缘的拉应力加以限制时，为A类； B类：当构件控制截面受拉边缘拉应力超过限值或出现不超过宽度限值的裂缝时，为B类 12.1.4 P.C结构的特点 相对于R.C结构： （1）提高了抗裂性，有助于耐久性 （2）可使用高强材料：fs↑预应力效果大，可达到：钢筋节省30～50%（因ff↑）混凝土自重小5%（fck↑）对抗裂尤其有用，造价降15～30%，可作大跨度。 （3）混凝土预压密实，抗渗 （4）刚度提高 （5）增强承受重复荷载能力，裂缝闭合，韧性好 （6）可做拼装手段，发展大跨结构 （7）其他如普通R.C所有者，如耐久性好 （8）制造施工要求一定技术设备、工序多、操作繁、吊运机具。 1.1.5发展概况及使用范围 (1)发展概况 始于法国。弗烈西奈（Fressinet）；前苏52年美50年（现ACI有110+专门委员会）。中国解放后，55年丰桥厂24m铁路桥梁。58年编第一个规范。66、74修订、再修，78年交通部颁发《公路预应力混凝土桥梁设计规范》，现行《公路钢筋混凝土及预应力桥梁设计规范》（JTJ023-85）85.2颁发，85.8实行，28个国家地区制定规范。有权威、影响大的是国际混凝土结构标准规范由CEB/FIP邀集各国际组织编制的。 (2)使用范围 大跨重荷载结构、不允许开裂结构。公路铁路桥梁、各种屋架、道路立交建筑、工民建水工、海工、港工等结构中。其形式主要有空心板、槽形梁、T梁、T形刚构桥，连续梁、斜拉桥梁等。 §1.2 预应力混凝土构件施加预应力的方法与设备 1.2.1预加应力的主要方法： 1）先张法 (1)先张法的概念及工艺流程 即先张拉钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。基本过程：先在台座上按设计规定的拉力张拉钢筋，并用锚具临时固定，再浇筑构件混凝土，待混凝土达到一定强度（不低于强度70%，以保证具有足够的粘结力和避免徐变值过大）后放松。钢筋的回缩力，通过钢筋与混凝土间的粘结作用，传递给混凝土，使混凝土获得预压应力。工艺流程见图1-2(a) 图1-2（a） 先张法工艺流程示意图 (2)设备: 千斤顶（或卷扬机）用于张拉钢筋。（见照片） 台座：用于张拉和临时固定钢筋50m。 锚具：通常把锚固在构件端部，与构件连成一起共同受力不再取下的称为锚具。 夹具：在张拉过程中夹持钢筋，以后可取下并重复使用的称为夹具。 另外还有：弹簧称、电动机、张拉车、撑杆等 (3)特点：工序少，工艺简单，质量易保证，不设永久性锚具，成本低，成批生产，适合中、小型构件 2）后张法 (1)概念及工艺流程 先浇筑构件混凝土，并养护结硬后，再在构件上张拉钢筋的方法。 其过程是：先浇筑混凝土，并在混凝土构件中预留孔道，待混凝土达到一定强度后，将St穿入预留孔内，以构件本身作支承件张拉钢筋，使混凝土构件也同时被压缩，待拉到设计拉力后，用特制的锚具将钢筋锚固于构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。最后，在预留孔内压注水泥浆，以保持预应力St.不致生锈，并使它与构件粘结成整体。工艺流程及图示详见图1-2(b) 图1-2（b） 后张法工艺流程示意图 (2)设备 锚具、夹具 千斤顶及张拉设备 高压泵灌水泥浆 (3)特点：可工厂预制，可现场施工，灵活，但对构件施加预应力需逐个进行，操作较麻烦，锚具用钢多，不能重复用，成本高。适用于大型预应力混凝土构件。 其它：电热法、自张法等。 1.2.2锚具 1）对锚具的要求 受力安全可靠（关键） 预应力损失小 构造简单，制作方便，用钢量少、价格便宜、施工设备简便，张拉锚固方便迅速。 2）分类 (1)依靠摩阻力锚固的锚具。楔形锚、锥形锚、环销锚及JM-12锚、XM型锚。借张拉钢筋回缩带动锚楔或锥销将钢筋楔紧而锚固的锚具. (2)依靠承压锚固的锚具。如镦头锚，钢筋螺纹锚，利用钢筋的镦粗头或螺纹承压进行锚固。