铁路应急处置详解.docVIP

普速铁路区段常用应急故障摘要 (一)、动车组在运行途中发生以下13类危及行车安全的故障时，司机发现或接到故障通知后，应立即施加最大常用制动或紧急制动停车停车。 1、车体下部异音。（立即采取紧急制动方式停车） 2、车体异常晃动。 3、撞击异物。（立即采取紧急制动方式停车） 4、车辆设施侵限 5、轮对抱死。 6、轴温高。 7、制动力不足。（立即采取紧急制动方式停车） 8、受电弓故障。 9、全列牵引丢失。 10、行车监控装置异常。 11、重联装置异常。 12、火情火警。 13、TEDS系统检测到并经确认须立即停车的故障。 动车组在运行途中发生以下9种车辆设备故障时，司机应按车载信息系统的提示或随车机械师提出的限速要求，采取限速或维持运行： 1、车窗裂损。 2、司机室头车玻璃裂损。 3、主断路器故障。 4、车门故障。 5、空调故障。 6、烟火报警故障。 7、轴温传感器故障。 8、热轴预警 。 9、TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障 （二）、THDS系统检测动车组、客车报警应急处置【上铁辆〔2013〕393号】 一、THDS探测货车轴温及热轴预报和处置规定 货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车。微热设置为多级，预报微热时，由红外线调度员负责跟踪，如果热级有升级，按强热对待，列车调度员接到热轴信息后，应首先确定热轴列车车次；当THDS探测不到车型车号时，由机车司机根据机后辆序，核对货票，确定货车车号。具体处置如下： 1、列车调度员接到强热预报后，立即指示列车在（最近）前方站（侧线）停车；机车司机接到指示后，采用常用制动停车；若前方站为列检所在地车站，则由列检人员对预报轴位按规定进行检查，确认能否继续安全运行；若前方站为非列检所在地车站时，就地甩车。 2、列车调度员接到激热预报后，要立即指示列车（立即）停车；机车司机接到指示后，采用常用制动停车；若列车站内停车且所在站有列检的，由列检人员检查确认；若列车站内停车但所在站无列检的，进行甩车处理；若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车司机判断处置，确认能否继续安全运行。 激热区间拦停处置判断标准： （1）当轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。 列车调度员立即向值班（副）主任汇报，值班（副）主任立即上台指挥处理。 根据列检人员处理后的情况汇报和运行条件（注意发布有关调度命令），及时将列车放行到前方站（或退回后方站），尽快开通区间。 （2）当轴承没有上述故障时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车调度员向车站、司机及有关人员发布限速调度命令（路局常用行车调度命令补充用语：5201、车辆激热在区间停车后继续运行），列车限速25km/h就近运行到前方站或按不超过15km/h退回后方站，当停靠站为列检所在地的，由列检人员进行检查，当停靠站为非列检所在地的，进行甩车处理。配备红外线拦停轴承故障智能判断系统的，由机车司机使用该系统进行判断处置。 附 命令模板：5201、车辆激热在区间停车后继续运行 根据 次列车司机关于激热车辆“轴承外圈没有新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出”现象的报告，准许限速25km/h运行到前方 站（限速15km/h退回后方 站）停车检查。 3、列检所在站THDS热轴报警停车的，强热、激热由红外线调度员使用录音电话将车次、编挂位置、热轴车号、热轴轴位、热轴等级、温度、温升等通知所在站列检值班员。 4、非列检所在站THDS热轴甩车的，红外线调度员将热轴车次、热轴车号、热轴轴位和甩车地点等有关信息及时通知车辆调度员，由车辆调度员通知有关车辆段派人在24小时内到达停靠站进行检查处理，并将检查结果报车辆段调度，由车辆段调度分别向路局红外线调度、车辆调度报告，红外线调度员要及时将确认结果在THDS联网系统中进行反馈。 5、由列车调度员确定热轴列车车次；当THDS探测不到车型车号时，由机车司机根据机后辆序，核对货票，确定货车车号。 6、红外线调度员对热轴预报后未中途停车检查（含一次微热）的车辆，及时通知列车最近前方停车作业列检检查确认；热轴车辆停车检查后，调阅前方三个探测站的探测信息；拦停检查无故障放行后，跟踪后续三个探测站的探测信息。 7、红外线调度员对出局的热轴车辆，及时通知接车局红外线调度员；对进局的热轴车辆，按上述流程预报。 8、由确认部门（人员）按热轴预报接收顺序将确认甩车、放行等信息逐级反馈。 二、THDS探测客车轴温及热轴预报和处置规定 1．THDS须对客车轴温进行探测，热轴报警等