空压机维修标准化程序解析.docVIP

第七章 压缩空气系统 7.1空压机 7.1.1设备概述 仪表风压缩机采用螺杆空压机，空气干燥器采用无热再生干燥器。渤南终端设两台5m3/min螺杆空气压缩机(MH-37)，一台运行，另一台在线备用；两套套无热再生干燥器；一座仪表风储罐和一座工厂风储罐。空气经压缩机压缩至0.9MPaG，冷却后进入分离器分出部分凝结水，一部分进入工厂风储罐（V-3301），通过管道送到各生产区；一部分进入无热再生干燥器脱水，露点达到-40℃，经粉尘过滤器除尘后进入仪表风储罐，再经仪表风管网送至各用气点。仪表风空气压缩机设有自动启动和卸载控。 7.1.2基本工作原理 7.1.2.1本压缩机由下列几个部分组成： 空气进气滤清器；压缩机和电动机组件；带空气冷却器的润滑系统；分离系统；载荷控制系统；电动机起动控制系统；仪表；后冷却器；水分离器。 在螺杆式压缩机里，通过两根带螺旋槽的转子(阳转子和阴转子)啮合压缩空气，两根转子的轴线相互平行，安装在高强度铸铁的气缸里。气缸体的两个端面对角位置上开有进排气孔口。阴转子的齿槽同阳转子啮合，又被阳转子带动。转子的排气侧一端装有推力滚子轴承，以防止转子轴向移动。 空气—润滑油的混合气体从压缩机排出后，进入分离系统。这个系统就在油分离器内，混合气体流径分离系统后，几乎从排出的空气中除尽所有的润滑油，此时空气里会几个PPM的油量。分离下来的油返回到润滑系统，与此同时压缩空气流人后冷却器。 后冷却器由一个热交换器，一个冷凝分离器和一个排污罐组成(后两者组成水分离器)。利用压缩空气的冷却，空气里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出，消除了在压缩机后工厂管道里和设备里产生冷凝水的隐患。 压缩机的气量由载荷控制系统来控制。本机组有“ON／OFF”控制或“Upper Range Modula“on” (调节器)控制，此时压缩机将排气管路里压力维持在等于或稍高于额定压力状态下工作，有自动起动和停车调节等。 自动起动和停车的调节方式可以用在空气量需求变化很大的工厂。 润滑油系统由油分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成．当机组运转时润滑油在压力作用下进入压缩机轴承各润滑点。 仪表板上仪表显示压缩机工况，另外仪表板上还装有空滤器阻、油滤器控制电源、自动起动和停车指示灯，以及载荷控制方式开关，起动一停车按钮。 机组设有排气温度过高，电器过载等保护装置，保证压缩机过载时停车，确保安全运行。 7.1.2.2 润滑油循环系统 润滑油系统由分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成 。在压力作用下，润滑油从油分离器流出后，进人油冷却器的进油口和温控阀旁通人口。得到温度控制的润滑油，在恒定压力下流过油过滤器，断油电磁阀，进入压缩机各工作点，经加压后，随压缩空气一起又进人油分离器。 本机组没有油泵，润滑油的循环是借助于油分离器与主机喷油口的压差进行的。 温控阀 温控阀控制压缩机的最低喷油温度。因为较低的喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油分离器析出冷凝水，恶化润滑油的油质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。 温控阀控制?闰滑油的旁通流量以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。在压缩机刚起动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。当系统温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。在环境工作温度较高期间，所有润滑油会统统经过冷却器。 a) 油冷却器 油冷却器是压缩机冷却系统中不可缺少的部分。本机组使用的是板翅式冷却器。压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风传递给环境。 b) 油过滤器 油过滤器安装在冷却器和温控阀之后，其作用是在润滑循环过程中，滤去其中的颗粒、粉尘和其它杂质，保证螺杆压缩机转子的可靠工作和防止油冷却管道的结垢。 c) 油分离器 油分离器内部结构如图所示。 油分离器是把混在空气中的油粒分离出来，将干净空气排出机外的一个压力容器。油分离器内部经过特殊设计，有一个二级凝聚式的分离器芯子。分离出的油经过过滤，冷却之后重新回到压缩机。 油分离器的下部为油箱。在油分离器上部有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气，确保压缩机的安全使用。 压缩机工作一段时间后，空气中的水会沉积在油箱的底部，所以应经常通过安装在油分离器底部的排污阀排出水份，延长润滑油的使用寿命。 7.1.2.3 工作原理 润滑油和空气从压缩机排出后进入油分离器。混合气沿筒体内壁流动，在离心力作用下油滴聚合后落人油箱底部。内部档板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断地改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去，这