某一级公路路基工程施工方案.docVIP

108国道零口至马召一级公路路基工程施工方案手扶式振动夯2台。 1、开工前做200米的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。 2恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上筑明桩号，标上填筑高度。 3填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。4、采用水平分层法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。每层厚度不超过0cm。 5、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，6、路基填土含水量略大于最佳含水量时在路基上用五铧犁配合旋耕机翻拌晾晒土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平。 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后由平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则直到达到设计的压实度为止。路基成型后，用灌沙法，并经监理工程师签认或旁站。 1两个作业段不在同一时间填筑，则先填地段，按1:坡度分层留台阶如若同时填筑，相互交叉、交叠衔接，搭接长度。 1在雨季施工中严防路堤积水，适当加大填筑层表面横坡度，做好排水，并意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 1达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 基坑回填是指桥涵台背后面的基坑的回填工作。在进行基坑回填工 作时必须注意： 1．在基坑开挖时，将需要弃掉的材料堆放至监理指定的地点，并码成一定形状以备检查，注意防止其重新落入基坑内。 2．基坑回填在基础混凝土有足够强度后进行，基坑回填前，必须清净基坑底部和壁上附着的淤泥和杂物，并清除基坑壁上受搅动失去强度的土，直至原状土，以保证基坑表面的承载力满足规范要求。 3．填筑材料选择透水性材料，本段路基填筑山砂或江砂，填筑时，相邻路基填筑山砂，台背填筑山砂，相邻路基填筑江砂，台背填筑江砂，并且，填筑江砂的台背及锥坡，必须采用山沙包边。 4．回填全断面回填，每层松铺厚度不大于15cm。回填工作尽量采用压路机压实。 5．基坑回填在雨季施工，必须采取措施防止外面水流入基坑。在基坑回填过程中遇雨，必须采取挖坑抽水等措施将基坑内的积水排除，防止过度降低地基土承载力，造成无法填筑及压实。 5．挖基的淤泥、粘土等严禁用于基坑回填。 6．肋板式桥台，肋板四周（包括锥坡）填筑必须与路基同时全断面分层填筑、分层碾压，填到盖梁标高后再浇盖梁混凝土。 第五章、冬、雨季施工工作安排 原则上冬季不进行路基施工，如若在初冬施工，外界最低气温不能低于零下10度，并保证白天3-5小时内不能有负温度，以保证碾压时没有冻层。雨季施工时，要及时收听天气预报，及时预防和控制，具体安排如下： 1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工项目，同时编制雨季施工计划。 2、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖置排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。在雨季施工时，项目部组织一支专门负责排水的队伍。 3、雨季修筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面设有2-3%的横坡，并整平，雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，防止积水过多，雨后及时安排人员排出路基内的积水。路基边坡每20m设一道临时施工流水槽，防止冲刷边坡。 4、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。暴雨来临前，对重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。 6、雨季期间，如填筑土方的含水量过小，还可考虑挖松土方，借助雨水进行闷料。 第六章 质量、安全保证体系 一、工程质量保证体系 1、工程质量控制原则 （1）、坚持“质量第一，用户至上”的原则。百年大计，质量第一，要想在公路建筑市场赢得一席之地，就应始终坚持“质量第一、用户至上”的原则。 （2）、以人为核心。人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”的观念，提高人的素质，避免人为的失误，以人的工作质量保工序质量、促工程质量。 （3）、以预防为主。控制工程质量就是对工序质量进行事前控制、事中控制，坚决杜绝“事后控制”，对工程产品的质量检查转向为对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查，这是控制工程质量的最有效措施。 （4）、坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。检查工程质量的标准，最终用数据说话，数据是质量控制的基础和依据，工程质量是否合乎标准，必须通过严格