汽车座椅设计与发展趋势论文.docVIP

概述 现代社会，汽车座椅作为汽车内饰部件的重要组成部分，已不仅仅是满足其基本功用，而是拓展到人机工程的领域，对汽车座椅的舒适性，安全性，美观性提出更高的要求。为了适应人们日渐丰富的生活方式，对汽车座椅的功能设计和造型设计提出了更高的要求。现代汽车座椅的设计旨在带给车内人员轻松、安全、愉悦的驾乘体验。 汽车座椅构成： 汽车座椅主要由以下零部件组成：座垫骨架、靠背估价、头枕、泡沫、面套、调角器、滑轨、调节机构、塑料装饰件等、如图1所示。 汽车座椅相关法规或标准： （1）标准编号:QC/T 56-1993 标准名称:汽车座椅衬垫材料性能试验方法 标准状态:现行 实施日期:1900-1-1 （2）标准编号:QC/T 55-1993 标准名称:汽车座椅动态舒适性试验方法 标准状态:现行 实施日期:1900-1-1 （3）标准编号:QC/T 47-1992 标准名称:汽车座椅术语 标准状态:现行 实施日期:1900-1-1 （4）标准编号:GB 15083-2006 标准名称:汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 标准状态:现行 （5）标准编号:GB 11550-1995 标准名称:汽车座椅头枕性能要求和试验方法 标准状态:现行 内容简介:本标准规定了汽车座椅头枕的性能要求和试验方法。本标准适用于M1类车辆的前排外侧座椅头枕。 （6）标准编号:GB 14167-2006标准名称:汽车安全带安装固定点 标准编号:QC/T 712-2004标准名称:汽车安全带装置固定连接用焊接螺母 标准状态:现行 实施日期:2005-4-1 颁布部门:全国汽车标委会基础分委会 内容简介:本标准规定了英制统一螺纹规格为0.4375-20UNF-2B(即螺纹公称直径为7/16英寸)的焊接螺母的型式、尺寸和技术条件，包括六角及方形两种型式。本标准适用于汽车安全带装置固定连接用焊接螺母。 （7）GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度 （8）GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 2、汽车座椅设计 2.1设计原则 为了使汽车座椅不仅具有其基本功能，同时满足舒适性，美观性，安全性等要求，对汽车座椅设计提出以下设计要求。 1. 座椅的形式功用 2. 座椅的尺度必须参照人体测量学数据确定 3. 座椅的各部件和材料必须具有保护乘坐人员的安全的作用； 4. 座椅 5. 座椅位置及各部件的关系必须可适当调节且操作便利； 6. 座椅的造型和颜色必须与整车风格一致，具有一定的美感； 7. 座椅的配置必须灵活多样，能够满足不同驾乘人员的要求； 8. 座椅应尽可能轻便耐用且可回收利用。 2.2主要部件设计要点 汽车座椅的各零部件设计必须基于以上提出的设计要求。 1．靠背 靠背的设计主要指强度设计和造型设计，设计时应使靠背的高度、形状符合人体曲线，使背部肌肉处于放松状态，并能给背部、肩部有效可靠的支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，还要有足够的侧背支撑，从而避免高速转弯时的横向滑动。设计时，靠背的高度和宽度一般分别为600mm和480 mm；人体在座椅靠背的最高接触点一般为450~500mm;靠背侧翼支撑的高度一般为30~60mm。不同的靠背倾角会导致不同的椎间盘内压力及背部肌肉负荷。当靠背倾角超过110o时，椎间盘压力显著减小，所以设计时应考虑合理的靠背倾角。为了提高舒适性，满足驾乘人员在休息时的需求，靠背倾角应为可调式，并且调整范围尽可能大。一般载重汽车为100o～115o，大客车为95o～135o，轿车为80o～170o。此外，腰部支撑和扶手也可以减少椎问盘的压力。设计时，腰部支撑要有一定的厚度、硬度和透气性，确保乘坐人员的体重能够均匀地分布于坐骨结节区域。腰部支撑的位置应处于第3至第5腰椎部位，且支撑厚度以5cm左右为宜。座椅扶手的安装位置应符合人体坐姿时肘部的高度尺寸，一般安装在距座垫水平面高250 mm处。 2．座垫 座垫设计主要是座垫深度和坐垫倾角的确定。座垫深度的设计原则是在充分利用靠背的情况下，使臀部得到合理支撑。人体在坐姿状态下，坐骨与小腿足部构成稳定的人体支撑。座垫深度过大时，造成人体躯干相对前移，腰部得不到良好的支撑，引起疲劳；座垫深度过小时，会因大腿得不到良好的支撑而感到不舒适；因此，座垫的深度应按臀部至大腿表面全长的3／4设计，一般取400～480mm。座垫的倾角应兼顾安全性和舒适性，一般为2o～10o。 3．头枕 头枕是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。头枕的主要作用是保障安全，一旦汽车发生追尾碰撞，颈椎会承受到很大的加速度而容易伤害。有了头枕的承托，可以减少头部自由移动的空间，降低对颈椎的冲击力，起到避免或减轻乘员颈部受伤的作用。按照国家标准，汽车座椅头枕属汽