船用柴油机活塞损伤的检测与维修技术讲义.docVIP

渤海船舶职业学院 毕业设计（论文） 题目：船用柴油机活塞损伤的检测与维修技术 系：动力工程系 专业：动力装置技术 姓名：姜鹏 指导教师：闫佳兵 班级：09G211 评阅教师 学号： 35 完成日期摘 要 3 1 前言……………………………………………………………………………………………………................................................4 2 活塞的制造 5 2.1活塞材料的选择 5 2.1.1 中低速机的活塞材料 5 2.1.2 中高速机活塞的材料 5 2.1.3大型低速二冲程柴油机活塞材料 5 2.2活塞毛坯的制造 5 2.2.1整体式铸铁活塞毛坯的制造 5 2.2.2整体式铝活塞毛坯的制造 5 2.3活塞的加工的技术要求 6 2.3.1活塞的尺寸精度 6 2.3.2活塞的形状精度 6 2.3.3活塞的位置精度 7 3 活塞损伤的情况 8 3.1活塞外圆表面的磨损与修复 8 3.1.1一般情况及原因 8 3.1.2损伤造成的后果 9 3.1.3检测方法 9 3.1.4维修方法 10 3.2 活塞环槽的磨损与修复 10 3.2.1 一般情况及原因 10 3.2.2 损伤造成的后果 10 3.2.3 检测方法 10 3.2.4 维修方法 10 3.3 活塞裂纹与检修 11 3.3.1 一般情况与原因 11 3.3.2 活塞裂纹造成的后果及处理方法 12 3.4 活塞顶部烧蚀 12 3.4.1 一般情况及原因 12 3.4.2 烧蚀后果 12 3.4.3 检测方法 12 3.4.4 维修方法 12 3.5 活塞销孔的检修 13 3.5.1 一般情况 13 3.5.2 检测与维修标准 13 3.5.3 维修方法 13 4 活塞损伤检测与维修研究进程 14 结论 15 鸣 谢 16 参考文献 17 摘要 柴油机是船舶动力的主要来源，而活塞又是柴油机的主要运动部件之一，是燃烧室的组成部分，它担负着巨大的任务。活塞工作时承受着很大的机械应力和热应力，同时还承受着摩擦。因此，在使用中活塞易受到各种各样的损坏，特别是高增压柴油机的活塞。在航行途中，随时更换活塞不仅会出现备件不足，还会造成极大地浪费，不利于节约资源。所以对损坏的活塞进行维修使之具有第二次生命，成为一种必然。本文主要研究船用柴油机活塞损伤的检测及维修技术。开篇从活塞的材料、活塞制造的技术要求入手，联系实际具体细分活塞的损伤情况，进而提出检测方法和维修技术，最后列举目前世界上的维修技术取得的进展，继而展望未来船用柴油机活塞损伤的检测和维修技术研究的前景。 关键词：柴油机活塞；损伤；检测；维修 前言 毕业设计是动力工程系个专业教学计划的一个重要组成部分，是各教学环节的深化和检验，其实践性和综合性是其他教学环节算不能取代的。毕业设计是学生整个学习过程中一个极其重要的环节，是学生运用基本知识和基础理论，去研究和探讨实际问题的实践锻炼。是综合考察学生运用所学知识分析问题、解决问题以及动手操作能力的一个重要手段。撰写毕业论文有利于培养学生综合地运用所学的专业知识和技能解决较为复杂问题的能力，并使学生受到科学研究工作和设计工作的初步训练，通过毕业设计是学生获得综合训练，对培养学生的实际工作能力具有十分重要的作用。 随着内燃机强化程度的不断提高，特别是增压技术的推广应用，活塞的热负荷显著增加，时有顶部表面烧蚀、燃烧室喉口开裂、第一环槽过热引起胶结而导致早期磨损或活塞环折断等热损伤现象发生。对此，目前工程上通常采取增加受热表面热阻（如顶面硬膜阳极氧化）、加强冷却（如内冷油腔）、强化局部结构（如喉口和第一环槽镶嵌耐热材料） 等措施加以防治。但是，由于活塞热损伤现象涉及材料、结构、工艺和使用条件等各个方面的因素，机理十分复杂，因此，要做到预防性设计，即先期可靠性设计相当困难，探索活塞损伤的检测与维修技术也十分必要。为此，长期以来，有关活塞材料热强度、构件热状态和热负荷的理论与试验研究成为探索热损伤防治技术的重要部分。 本文从活塞的材料、活塞制造的技术要求入手，联系实际具体细分活塞的损伤情况，进而提出检测方法和维修技术。 2 活塞的制造 热稳定性；相对密度应足够地小以减小惯性力。船用柴油机活塞材料一般采用铸铁、铝合金和铸钢。 活塞材料的选择 中低速机的活塞材料 中低速柴油机活塞常用铸铁铸造，常用的铸铁为HT25-47、HT30-54灰铸铁或合金铸铁，其金相组织应为细粒的珠光体或索氏体。硬度值随合金元素的成分和活塞壁厚的不同应为HB180—220。 中高速机活塞的材料