轿车车身校正摘要.docVIP

单元二 轿车车身校正 课题一 轿车车身严重损伤的检修 第一节 概 述 轿车在使用过程中，如果遭遇交通事故，无论是车与车相碰撞，或是车与固定物相碰撞，都可能导致轿车受到严重损伤。修复这种严重损伤的轿车，通常需包括检查、校正车身和车架的变形（包括扭曲、偏离、下垂、皱折、菱形变形等）以及需更换已被严重损伤的焊接钣件等，（如图2-1所示）。 图2-1 轿车严重损伤的修复 任何损伤车辆要对其进行正确的修理,都必须首先准确地诊断出它的损伤,包括确定损伤类型、部位及损伤程度等。在诊断碰撞损伤时应进行如下工作： （1）应知道车辆的结构类型。 （2）观察、分析碰撞点的位置。 （3）观察确定碰撞力的方向及传递方向，确定可能被损伤的部位，并对其进行检查。 （4）确定损伤是仅局限于车身，还是涉及到其它功能部件或组件（例如车轮、悬架、发动机等）。 （5）沿着碰撞力传递的路线对损伤部位进行系统地检查，以找到不易被发现的任何损伤，例如，通过检查车门的装配状况就可确定车身立柱是否被损伤。 （6）对车身、车架主要部件进行测量，并检查车身高度。通过比较实际测量尺寸与该车型修理手册规定的尺寸。也可使用中心表，比较车身左边与右边的测量尺寸，来确定车身状况。 （7）使用适当的测量装置来检查悬架系统和车身的全部损伤。 在一般情况下，车辆碰撞损伤诊断可按（如图2-2所示）程序进行。 图2-2 车辆碰撞损伤状况的诊断 一、汽车碰撞状况的确定 为了确定车辆碰撞时的状况，必须预先知道以下信息： ·车辆的类型、尺寸、形状和碰撞时车辆相互陷入的速度。 ·车辆在碰撞时的速度。 ·车辆在碰撞时的角度和方向。 ·碰撞时车内乘员的数目和他们的位置。 不同碰撞类型，会导致车身和车架产生不同类型的损伤。例如，汽车前部正面碰撞，若碰撞点在下部（如图2-3所示），由于车身的惯性质量就可能导致车身后部向上变形。如果碰撞点较高，就可能导致发动机舱和车身顶板向后移动，而使车身后部向下移动。如果汽车前端与较大面积的阻碍物碰撞和汽车前端与小面积的阻碍物碰撞，其碰撞后的车身变形情况是十分不同的，（如图2-4所示）。 图2-3 轿车前端碰撞的结果 图2-4 前部正面碰撞实例 A、前端碰撞面积较大的实例；B、前端碰撞面积很小的实例 对于带有车架的轿车，当碰撞部位不同时，其变形方式和变形部位也不一样。（如图2-5所示）为带有周边梁的车身，在前或后端发生碰撞时，可能发生折叠的部位，图中画有圆圈的部位为车架设计时为了吸收前、后碰撞时主要碰撞能量的较软部分，这种车身用橡胶支承垫安装在车架上可以减少冲击由车架传递给车身的影响。当汽车受到较大撞击时，车身与车架的连接螺栓可能被弯曲，导致车身与车架之间的间隙发生变化。 图2-5 周边梁车架可能发生折叠的部位 二、车架碰撞损伤的类型 当碰撞类型不同时，车架可能发生五种损伤形式。（如图2-6所示）为各种侧向偏离损伤。这是当汽车不同侧向部位遭碰撞时的损伤。通常车架的侧向偏离发生在车架中部或后部，通常侧向偏离损伤点是可以观察到的，车架的一根梁向内弯曲，而另一根梁的相对部分向外弯曲，（如图2-7所示）。车架侧向偏移，可通过车身部件出现的异常现象来判断，例如车门，在长边处出现间隙，在短边处出现皱折等。 图2-6 不同的车架侧向偏离损伤 A、车架前端侧面受撞，车架向一侧偏离；B、车架后端斜碰撞，车架向上和向另一侧偏离；C、车架外部发生双向偏离； ①中心线 图2-7 车架侧向偏移损伤规则 车架产生下垂损伤，（如图2-8所示）汽车右前端碰撞，碰撞力向下，使车身发动机舱部位下移，导致车架左前端下垂。下垂损伤通常是由于从前端或后端对其进行撞击而引起的。它也可能发生在汽车一侧或在两侧，（如图2-9所示）。中间部位的下垂损伤通常可通过观察来发现，即通过观察护板和门之间的上、下间隙来确定，若上部间隙比下部宽，则表明有下垂损伤。同时也可看到车门的铰链被冲撞而显得太低。在大多交通事故中，汽车产生下垂损伤的类型是共同的，车架出现足够的下垂量，是为了防止车身钣件因产生皱折或弯曲，而使车身失准，而车架自身的缺陷未被发现。 图2-8 车架的下垂损伤实例 A、下垂损伤发生在车架右前端；B、下垂损伤发生在车架左后端 图2-9 车架中部的下垂损伤 A、因前端碰撞使边梁下垂；B、因后端碰撞使边梁下垂 折叠损伤是指汽车车架部件的任何部分，当其尺寸较标准长度短时，则认为发生折叠损伤。折叠通常是因前发动机舱罩向前受到限制或后风窗向后受限制而引起的（如图2-10所示）。如果车门未受影响，其装配位置正常，开闭未受阻碍。而严重的变形和皱折将发生在护板、发动机罩和车架的触角处。车架通常在车轮上部向