测量心得..要点.doc

概述一、施工测量的核心任务为放样（一）、放样为即为将施工图纸上坐标已知的点在实地上标定出来，是为建筑工程测量中测设的一种。这是施工过程的核心任务。在公路施工中放样包括平面放样和高程。1、平面放样：把设计公路的平面放到实地，包括（填方路段的）坡脚线，（挖方路段的）开挖线，路基和路面个结构层的边线，挡土墙、涵洞、通道、平交道口、匝道、桥、人行天桥等构造物的基础及结构轮廓线或轴线。能明确该项目施工图纸上要求施工建造的构造物位于哪个位置。显而易见，平面放样所使用的核心图纸即为平面图。通常我们采用全站仪进行坐标放样，那么必须懂得坐标的计算和全站仪的使用，这将在后面章节中详述。2、高程放样：即把平面放样中所提到的所有构造物的标高明确标识出来。有的时候平面放样和高程放样是同步进行的，全站仪和GPS在进行坐标放样的同时也能得出放样点的实际高程，那么与设计高程相比较就能确定此处是高于设计还是低于设计标高。但是全站仪和GPS进行常规测量或放样时高程误差较大，不能用在要求精度高的结构上，比如级配层、水稳层、沥青层、桥梁等。（二）、其他在施工测量中可能还会遇到其他不同于放样的工作，比如取土场的土方量测量、弃土场的容量测量和布设某些临时设施以及某些变形观测和沉降观测。二、施工测量的内容施工测量从设备人员进场前到竣工测量的内容依次大致为：（一）、施工前测量 1、复核设计单位提供的导线控制点和水准控制点的精度，并根据实际需要进行加密转移，为施工时提供便利和尽量避免施工中对控制点的破坏及干扰。2、中线放样和中平测量。通过中线放样核对施工图纸的平面坐标的准确性。中平测量为对路中线高程的测量；通过中平测量进行施工图纸纵断面高程的复核。3、横断面测量。当中线放样后，在每一个中桩点位处，垂直于路线走向两侧测量其地面线，与施工图纸相比较，以核实其准确性。通过以上测量即可核算整个公路的工程量，主要是施工图纸上的路基土石方计算表和每公里路基土石方表，同时可确定施工用地范围。如果在施工前复测中遇到和设计和实际不符的情况下要及时向负责人汇报，明确体现出是实际工程量比设计工程量大还是小。要注意，只能向负责人汇报，不能直接向业主或监理汇报。在目前的施工项目中，很多时候往往省略了施工前复测这一工作或者要求时间很短。在短时间的情况下，我们往往抽查一部分中桩高程和横断面，如果与设计误差不大，即认可设计图纸。其误差范围可以查相关规范或通过网上查询，也可以向项目负责人汇报误差值，由负责人决定其下一步的工作。（二）施工中测量施工中的测量即根据施工工序一步步指导其施工，为现场施工提供参考。比如通过坡脚线的放样，让现场施工管理人员明确填方的边界；通过开挖线放样明确开挖边界；通过边沟、截水沟、人行道、行车道、中央隔离带、涵洞基础、孔桩基础的放样明确各结构层填筑和开挖位置；通过高程测量确定结构层和构造物的标高，等等。同时，施工中的测量也为竣工测量提供基础数据。很多时候也需要监理、业主等相关项目参与方在施工中进行复核。施工中的测量比施工前复测的精度要高得多，根据相关测量规范仔细操作，记录详实。施工中测量要紧密配合现场，要明白施工工序和施工计划，跟上步骤，在开始具体施工前即要提供数据，以避免耽误工期。（三）竣工测量为工程竣工后对整个项目的建设成果进行测量和绘图，一方面与施工设计图对比、作为交工资料的一部分；另一方面存档，为后期规划部门提供原始资料和数据。三、施工测量员的个人素质施工测量是件繁琐、重复的工作。在工作中，首要具备的是仔细，认真核对每一个数据，避免口误、笔误等低级错误。多复测几次，少相信眼睛。在放线完成后，最好实地观察所放的点位，看是否合符线形，避免在操仪中的低级错误。随时观察测量仪器的水准气泡等，注意仪器的保养。如果出现错误，应当找出错误的原因，避免以后犯同样的错误。其次，现在的测量技术和仪器不断更新，测量是个不断学习和进步的过程。掌握测量理论和基础，才能更好的进一步学习，同时要有肯钻研的精神。再次，测量的方法有很多种，寻找最适合自己的方法，灵活运用。一定要谦虚，谦虚接受别人的意见才能更好的借鉴他人的方法或者改进自己的方法。切忌嫉妒心理。第二章 测量中的计算第一节??施工测量的理论知识和其他准备工作一、?常见的公路线形（一）直线——圆曲线——直线图2-1圆曲线是公路平面线形中最常见的线形。1、圆曲线上的三大要素桩：ZY:直圆点，直线与圆曲线的接点，即圆曲线在上一直线上的切点。QZ：圆曲线的中点。YZ：圆直点，圆曲线的与直线的接点，即圆曲线在下一直线上的切点。在S型曲线（前后两个反向圆曲线相接，中间无直线时）上，上一曲线的YZ即为下一曲线的YZ，我们一般称该点位公切点，用字母GQD表示。GQD不仅仅在试用于两个相连圆曲线上，其他曲线