直列四缸发动机曲轴的动平衡--—开题报告.docVIP

书 太原工业学院 毕业论文开题报告 学 生 姓 名： 学 号： 系 部： 机械工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 论 文 题 目： 直列四缸发动机的曲轴的动平衡设计 指导教师: 2012年3月8日  毕 业 论 文 开 题 报 告 一．论文研究目的及意义： 动平衡是指旋转体旋转时由各偏心质量组成的旋转质量系统产生的旋转惯力合力及合力矩均等于零。由于内燃机是一个机构,在考虑其平衡性时,从曲柄连杆机构的角度考虑其平衡性的。 内燃机旋转质量系统必须保证一定的动平衡要求，尤其是高速内燃机，否则可能引起很大振动，使轴承和支撑过载。 直列四缸发动机主轴通常采用曲轴夹角为180的四拐五档主轴颈，理论设计是动平衡的，实际使用时，为了改善曲轴内部不平衡，减少主轴承载荷，内力矩以及保证最小油膜厚度等，仍需合理布置平衡重。平衡重的布置方案有多种方案，平衡重数目一般选择8块或4块，我的题目选择8块平衡重。 曲轴的动不平衡只有在曲轴运转过程中才表现出来,这种动不平衡会引起振动,噪声或性能下降,致使轴承或支撑过载. 虽然加工理论上是动平衡的,但在加工过程中的各种误差,例如,毛坯在早模锻过程中因重力作用而造成曲轴毛坯轴线弯曲,在热校直过程中会造成曲轴两端密度不均匀.因此,须对加工后的曲轴在动平衡试验机上测出曲轴的不平衡质量矩的大小和方向,然 从自身