汽轮发电机用户学习班讲课要点解析.doc

用户学习班讲课资料 1、第一章 汽缸 汽缸有两种型式，一种是浇铸而成的另一种是焊接而成的。我公司生产的汽轮机3MW以上冷凝机组一种前汽缸用铸钢件，排汽缸用焊接件，另一种前汽缸用铸钢件，排汽缸用铸铁件。小型机组和背压机组用全铸钢件。 汽缸的作用主要是将通流部分、喷嘴、隔板定位、汽封安装，限制蒸汽外泄并保证蒸汽在汽轮机内完成其作功过程。汽缸通常在水平中心分面，上半叫上汽缸、下半叫下汽缸。上下缸用螺栓联接。汽缸中分面粗糙度要求很高，这样才能保证两半汽缸合拢时的严密性。 汽缸所用材料主要取决于蒸汽温度，铸铁件适用于蒸汽温度150℃以下，当温度在150～350℃以下用普通铸钢，大于350℃以上用合金铸钢。 我公司设计的汽轮机均为冲动式汽轮机，在上汽缸的高压端有蒸汽室，供调节汽阀安装就位。在下汽缸留有疏水口、有一部分下汽缸设有抽汽口和平衡管接口。 2第二章 转子 1、汽轮机转子的结构形式 汽轮机转子是汽轮机各部套中最重要的部件。它的工作条件比较恶劣，工作状况比较复杂，它承受巨大的扭矩、弯矩、离心力、振动力，以及转子自身温度不均匀引起的热应力。所以在安装、运行及维修中要十分谨慎。 汽轮机转子由主轴、叶轮、叶片、推力盘、轴套、联轴器、主油泵（部分汽轮机无主油泵）、发讯轮等组成。 转子有几种形式，一种是套装式转子另一种是整锻转子。（其它式样的转子我公司不用）套装式转子是把叶轮一个个套装在主轴上。叶轮和主轴间有一定的过盈量，使其在高温及离心力的作用下不至于松脱。为了传递叶轮的力矩，在叶轮与主轴间用键连接。整锻转子是用一块钢锭整体锻造而成 我公司大部分汽轮机是用套装式转子。中温中压以上、高转速汽轮机用整段转子。 转子有刚性转子和挠性转子，一般背压式汽轮机均用刚性转子，凝汽式汽轮机均用挠性转子。 2、转子临界转速的基本概念 由于制造汽轮机转子的材质不可能十分均匀，转子在制造和装配过程中不可避免地要出现一些误差，致使转子的重心不可能在几何中心线上，因此存在偏心距。当汽轮机转子旋转时，离心力的作用会使转子产生挠曲和振动，其振动频率与汽轮机转数相当，称之为激振频率。汽轮机转子具有一个固有的自振频率，当转子的自振频率与激振频率相重合时，便发生共振，此时的转速就是转子的临界转速。 汽轮机的临界转速在机组运行中能感觉到，达到一定转速时振动突然间增大，汽轮机运转的声音也会发生变化。越过这一转速后一切都恢复正常，这就是汽轮机通过临界转速时的现象。汽轮机在启动中一定要迅速通过临界转速，千万不要在此转速下停留，否则剧烈的振动会损坏汽轮机。一般要在图纸标定的临界转速值±300～500r/min区域外运行。过临界转速时的升速率一般为30～50r/sec。偶尔也会有临界转速漂移现象出现，可根据现场情况对505程序卡做适量修改，（需得到设计人员和部门领导的同意后方可修改）。 工作转速在临界转速以下的转子称之为刚性转子，工作转速在临界转速以上的转子称之为挠性转子。 3、转子在运行中应注意的问题 转子是汽轮机的重要组成部件之一，运行中对转子的监视和维护是汽轮机运行中很重要的工作。汽轮机转子在运行中可能发生的问题主要是主轴的弯曲、拉毛、断裂。因此对这几种故障的起因加以分析和预防。 3.1主轴的弯曲： 当汽轮机启动时随着转速的增加振动不断加大，经长时间暖机任然不能消除，机组其它部件没有发生任何异常情况。这种振动就有转子弯曲引起的可能。造成转子弯曲的成因一般由操作不当造成的，汽轮机停机后没有进行及时盘车，转子在冷却过程中，汽缸上缸比下缸冷却的慢形成了温差，转子上下部所受的温度不一样引起转子弯曲。及时盘车是预防转子弯曲的最好方法。汽轮机长时间停用也会造成转子弯曲，因此定时盘车是很有必要的。 3.2轴颈的拉毛 轴颈的拉毛一般由于油质不良造成，油中带有杂质主要成因是油循环没有到位。汽轮机新安装后油循环一定要有足够的时间，并把油循环后的汽轮机油送检，合格后才能投运。还有一种情况是轴承损坏造成的，汽轮机在运行中要密切注意轴承的温度及润滑油压力，温度过高、润滑油压力过低或断油造成的轴承烧毁，致使轴颈拉毛，转子轴颈拉毛或轻微损伤可在现场进行修复。修复方法：用最细的金相砂纸沾上汽轮机油用绳索拉。如果转子轴颈损伤严重必须返厂修复，轴承需单配。 3第三章 喷嘴、隔板 1、喷嘴 喷嘴是汽轮机的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是将具有一定温度、压力的蒸汽经喷嘴转变成高速汽流，喷射到动叶片上完成能量的转变。 喷嘴直接安装在汽缸的蒸汽室上，喷嘴通常按调节汽阀的只数来布置，每一调节汽阀控制一组喷嘴的进汽量，用它来调节汽轮机的进汽量。因此喷嘴又称为调节级喷嘴。 喷嘴一般有两种形式，一种是钻孔喷嘴，一种是型线喷嘴。喷嘴形式的选择由热力计算来定。 2、隔板 多级冲动式汽轮机调节级后的各压力级是在