汽车覆盖件拉伸起皱开裂及控制要点解析.doc

汽车覆盖件拉起皱开裂及控制,差别较大,各处应力也很不均匀，常出现破裂、起皱、波纹、扭曲、松弛、瘪塘等质量缺陷。使得汽车覆盖件成为板料成形领域最难成形的零件。 有的浅复杂曲面零件，因在拉深过程拉深变形不充分而起皱，而且造成刚性不足。为了防止起皱、增加刚性，可采取措施使压料面的材料减少流动或基本不动。在这种情况下，零件的成形主要是依靠材料的局部变薄而成形的。故其拉深变形特点基本上与局部变薄拉深相似。有的零件由于在同一平面上拉深的深度不一致又不对称，沿周边各处变形不均匀，以致发生起皱和拉裂现象。 为了控制拉深过程中材料流动均匀、变形充分而又不出现起皱和拉裂，在冲压上采用的措施基本上是开流和限流。开流就是在需要材料流动的地方减小阻力，使其顺利流动，以避免材料变薄甚至开裂。限流就是在不需求材料流动的地方加大阻力，限制其流动，以免多余的材料产生波浪而发生起皱。开流和限流的目的，都是为了合理控制板料流动，改善覆盖件成形时的力学条件，促使材料各处的变形均匀一致，保证坯料在拉延过程中不起皱，不破裂，提高零件的成形性。 拉件的工艺性是编制覆盖件冲压工艺首先要考虑的问题，只有设计出一个合理的、工艺性好的拉件，才能保证在拉过程中不起皱、不开裂或少起皱、少开裂。在设计拉件时不但要考虑冲压方向、压料面形状、拉伸筋的形状等可变量的设计，还要合理地增加工艺补充部分。各可变量设计之间又有相辅相成的关系，如何协调各变