坝体填筑施工组织设计要点.doc

马沙沟水库大坝工程 坝体填筑施工作业指导书 批准： 审定： 审核： 校核： 编写：郭 峰 中国水电八局马沙沟工程项目部 二OO一年二月六日 一、坝体填筑规划 大坝填筑总量为70.54万m3，由小区、垫层、过渡层、主堆石、次堆石及坝后干砌石护坡组成。 由于坝面较窄，且全断面围堰导流，所以坝体填筑一期完成。全断面一次同时上升。填筑公路由上游上坝肩公路、下游上坝肩公路、及下游填筑公路组成。在▽1070以下，下游填筑公路随坝体的上升而上升，用大坝开挖弃碴反挖回来回填，从▽1030一直上升到▽1070。到▽1070后，坝体外下游填筑公路保持不变，随着坝体的上升，后坝坡预留“之”形公路进料填筑，直到坝顶▽1111，与坝肩公路相接。最后由坝肩公路进料反填坝后预留“之”形公路。 料源来自1#（石门坎）和3#料场，1#（石门坎）料场石料经上游上坝肩公路、下游上坝肩公路及下游填筑公路上坝，运距为2.1km，1#（石门坎）贮量为42万m3（不包括右开采区软弱夹层的量）；3#料场石料直接由下游填筑公路上坝，运距0.7km，3#料场贮量为32万m3。 考虑到大坝填筑和场内外交通，施工道路布置为：于大坝右岸上、下游分别布置上、下游上坝肩公路，在右坝肩相互贯通，且与对外公路连通，在坝体下游坝脚布置下游填筑公路，大坝后坝坡布置“之”形公路。 公路布置具体见“马沙沟水库场内外公路布置图”、“下游填筑公路布置图”及“后坝坡‘之’形公路布置图”。 二、坝料综合平衡 坝体由小区料、垫层料、过渡料、主堆石料、次堆石料及坝后干砌石护坡组成。各高程各区填筑量查“坝体高程与填筑曲线图”。 小区料、垫层料来源于外购砂石料，经机械制备后存放于筛分系统料场，小区料需0.136万m3，垫层料需2.864万m3；过渡料来源于3#料场，共需3.74万m3；主堆石料来源于1#和3#料场，共需44.2万m3；次堆石料来源于1#及3#料场，由于次堆石料颗粒级配无要求，所以基坑开挖弃料及料场开挖出来的达不到过渡料和主堆石料颗粒级配要求的石料，均可直接上坝，便于快速施工和节约成本。由于次堆石料填筑层厚为80cm，所以次堆石料最大粒径不允许超过80cm，其填筑区域为设计图纸中次堆石区域，不允许填放于其他区域。 坝料开挖与填筑平衡表 坝 体 1# 料 场 3# 料 场 填筑量（万m3） 70.589 39.879 30.710 开挖量（万m3） 65.938 37.251 28.687 三、大坝各区填筑 1、坝面流水作业规划 总体整个坝面全断面同时上升，仅按流水作业要求划分流水作业区，作业区之间高差不允许超过堆石体填筑一层的厚度，坝体填筑施工程序为：坝料运输→卸料→平料→洒水→碾压→质量检测→不合格区域处理 各施工程序施工方法如下： 、坝料运输 坝料运输采用15T自卸汽车直接运输上坝。 ⑵、卸料 卸料方式有两种，后退法卸料和进占法卸料。 后退法卸料是运料汽在已压实的层面上后退卸料，形成许多密集的料堆，再用推土机平料。垫层料、过渡料均用此法卸料。进占法卸料是运料汽车在新填的松料上逐步向前卸料，并用推土机随时平料。主、次堆石料用后退法和进占法综合卸料。卸料方法具体见“卸料方法示意图”。 ⑶、平料 采用D85推土机前进法平料。局部用人工铺料。 ⑷、洒水 洒水采用坝外洒水与坝内洒水相结合的方法。利用两坝肩灌浆平洞改建的两个200m3水池供水。主管用6〞钢管接到填筑面两岸坡，然后用软管接到工作面，进行坝内洒水。坝外加水为在入坝面口处设水箱进行加水，它是坝内洒水的辅助洒水方式。洒水量据监理工程师批准的碾压试验成果进行。洒水量用水表进行控制。 ⑸、碾压 碾压机械为18T自行式振动碾，碾压方法为进退错距法。碾压方向一般均平行坝轴线。顺碾压方向碾迹搭接宽度不小于0.3m~0.5m，垂直碾压方向应为1~1.5m。各料区碾压遍数按监理工程师批准的碾压试验成果而进行。上游垫层料边坡用斜坡振动碾进行碾压。 ⑹、质量检测 这里质量检测主要是指测定碾压后的堆石料的干密度、孔隙率及渗透系数，以确定碾压后的堆石料是否达设计要求。此项工作主要由试验室完成。 堆石料特征表 材料分区 设计干容重（KN/M3） 孔 隙 率 n（%） 渗透系数 备注 垫层料 22.05 18.5 过渡料 21.5 21.0 主堆石料 21.2 22.0 次堆石料 21.0 22.0 ⑺不合格区域处理 当检测碾压区域的各项指标达不设计要求时，就必须处理，具体处理方法为：对各料区补碾相应的遍数，再检测；若再达不到要求，则用挖掘机挖除，重新铺料后再碾压，再检测，直到达设计要求为止。 坝体填筑施工流水作业的关键线路为卸平料、洒水和碾压。据此，再根据上坝强度，可算出各高程流水作业宽度，在▽1040~▽1060，作业宽