汽车故障的诊断和检修详解.docVIP

汽车故障诊断和检修 `第一章 传动系 在汽车行驶中,底盘各部分经常受到复杂的载荷.相互间又有关联和影响.底盘某部分如出现磨损严重断裂损坏,发生异响.漏油等其产生的原因，不一定是其本身.应从多方面去检查关联的因素. 离合器’ 一`离合器是传动系的一个主要组成部分,主要由压盘摩擦片与发动机的飞轮进行的柔性连接,通过摩擦力矩来传递发动机动力的一种装置.由分离套管,分离轴承,拨叉,拨叉轴及回位簧等，构成离合器的操纵系统.离合器有如下功能: 接合或断开发动机输出的动力. 使车辆平稳的起步. 保证车辆在行驶中平顺的变速. 防止传动系过载. 二`离合器常见故障的诊断 1`打滑 现象（1）汽车在起步时,离合器踏板抬了很高,汽车还不能行走,松到底了才勉强起步. （2）汽车在行驶中发动机加速时,汽车车速不能随之提高,发动机的动力不能完全传到传动部分. （3）汽车在重载上坡行驶时及在泥泞路面车轮打滑时间过长时离合器摩擦片过热出现焦味.冒黑烟严重时烧坏. 原因:（1）离合器没有自由行程,使压板处于半抬起的状态 （2）摩擦片磨损过多,铆钉头外露 （3）摩擦片上粘有油污,离合器压盘弹簧过软或折断. （4）摩擦片点.线接触.高温后形成表面炭化变硬打滑. 诊断:起动发动机拉住手制动,挂上档,缓慢的松开离合器踏板,渐渐加油门,若车不能起动,发动机继续运转而不熄火,说明离合器打滑. 检查:通过诊断确定离合器打滑后应检查: （1）离合器踏板有无自由行程总泵推杆头部与离合器总泵活塞之间应有0.5-1.00MM之间的间隙,这时反映到脚踏板的自由行程为10-15MM. （2）检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙,如无间隙,证明分离轴承随发动机一道旋转,没有自由行程导致离合器打滑. （3）检查摩擦片摩擦表面的接触面,形成线状或点状接触,有过烧片现象致片表面形成炭化发硬,致离合器打滑 (4)摩擦片严重磨损,铆钉外露,致离合器打滑. 2.不分离 现象:发动机在怠速运转,踏下离合器踏板,挂档感到困难,变速箱齿轮有撞击声或挂上档后,不抬离合器踏板,车辆就行走或发动机熄火. 原因:(1)离合器踏板自由行程过大. (2)压盘磨片高低不平/ (3)磨片凸凹不平,或钢片破裂弯曲. (4)新片过厚,或片正反面装反致其不能分离. (5)摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿,锈蚀或有油污,使其移动发涩等而引起的不能分离. (6)变速箱一轴长顶住飞轮头端,致不能分离. 诊断:（1）将变速箱放到空挡位置，踩下离合器踏板,一人在车底下用起子推动离合器片，若能轻轻的推动,说明离合器能分离,若推不动说明离合器不能分离. （2）若发现离合器不能分离时,首先应检查踏板自由行程是否过大;如不大.应查压盘磨片弹簧是否变形. （3）如摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿锈蚀,或有油污而引起的不分离.在车辆起步时,车身发生震抖. （4）至于摩擦片过厚引起不分离,可采取在压盘与飞轮连接中加平垫处理,但待车辆运行一段时间应将平垫拆除. 注意:离合器磨擦片装反也会造成离合器不分离. 3`噪音 现象:在使用离合器时出现不正常的噪音. 原因（1）.分离轴承缺少润滑油磨损严重.或回位弹簧损坏失效. （2）摩擦片损坏铆钉头露出. （3）离合器摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿磨损严重. 诊断（1）踏下离合器踏板一点,使离合器分离轴承与离合器压盘磨片接触,听到”沙.沙”的声音,证明离合器轴承缺油或损坏. （2）当踏下离合器踏板后.听到一种”哗,哗”的金属干摩擦声.证明分离轴承已烧蚀. （3）离合器钢片,弹簧折断等也会出现一种噪音. 4.车辆起步抖动 现象:车辆起步时离合器接合不平稳，而使车身发生震抖. 原因:（1）摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿磨损，而松旷压盘卡滞.磨片弹性不均或出现高低不平. （2）发动机支撑胶垫的固定螺栓松动,变速箱和飞轮壳的固定螺栓松动,飞轮的固定螺栓松动等. 诊断:让发动机怠速运转.挂上低速档,缓慢地放松离合器踏板,进行起步时发出”哽当,哽当”的冲撞而起步,证 明为震抖故障. 5．分离轴承配装前的工作 可采用黄油和齿轮油各占一半混合一起,将轴承放在油中加热（温度不可过高,以免油变质）在油全部融化后流入轴承内.慢慢冷却后取出轴承,其内就留有较厚的润滑油（黄油不可加的过多,以免离合器打滑） 6.离合器的踏板行程 踏板行程应在80-1501MM范围内.最大不超过180MM 踏板力:147-196N之间 测量踏板高度.参考值为165MM左右 压盘磨片{或分离杠杆}的高度同一平面内差值不宜大于0.2MM 三.注意事项: 1发动机在任何转速下,轴承不可随之转动. 2保持液压油(制动液)的清洁度,消除渗(排除管中空气)及时添补制动液 3保持合理的离合器踏板的自由