挂篮结构计算书要点.docVIP

新建海南西环铁路站前工程 XHZQ-6标段56M主跨连续刚构桥临时工程 箱梁施工挂篮结构计算书 编制：张凡 校核：孟超 审核：腾飞 二00四年二月 目 录 1、工程概述 2 2、设计依据 2 2.1基础资料 2 2.2主要技术标准 2 2.3 材料特性 2 3、计算说明 3 3.1计算假定 3 3.2荷载分解图 3 4、荷载与工况 4 4.1恒载 4 4.2活载 4 4.3工况分析 6 4.4载荷组合 6 5、有限元模型计算 6 5.1计算模型 6 5.2约束条件 6 5.3模型工况计算 7 6、内外滑梁走行计算 11 7、模板计算 12 7.1底模板新浇混凝 12 7.2侧模板强度计算 13 8、主纵梁稳定性计算 14 9、整体倾覆稳定性验算 16 9.1混凝土浇筑时 16 9.2挂篮走行时 16 10、局部构件强度计算 16 10.1吊挂强度计算 16 10.2吊挂销轴计算 17 10.3滑梁走行吊环计算 17 10.4后锚固梁计算 17 10.5后走行轮销轴计算 18 10.6走道梁计算 18 1、工程概述 新建海南西环铁路站前工程XHZQ-6标段56M主跨连续刚构桥主桥为32m+56m+32m预应力混凝土变截面连续箱梁。主桥上部结构箱梁采用单箱单室直腹板结构，顶板宽度12m，底板宽度6m，翼缘板悬臂长度3m。上部结构采用T构节段悬臂浇注工艺设计，单个T悬臂有6个悬浇节段，最大悬臂长度为27m，其中根部零号块节段长度为12m，其余悬浇节段长度为3～4m，梁高2.8-4.1m。 根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮由以下几个主要部分组成。（1）主纵梁系统：由两根箱型梁及连接尾梁组成；（2）内模系统：由内滑梁和内模、内侧模组成；（3）底模平台系统：由前下横梁、后下横梁、底模纵梁和底模组成；（4）吊挂系统：由内外滑梁吊挂和底篮吊挂组成；（5）平衡及锚固系统：由后锚等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。 本挂篮每只由两根主纵梁组成，分别布置于箱梁两边腹板处，两根主纵梁的中心间距为5.5m。 2、设计依据 2.1基础资料 （1）项目部提供设计施工图 （2）项目部提供挂篮设计图 2.2主要技术标准 （1）《钢结构设计手册》(第三版)； （2）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； （3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （5）《钢结构连接节点设计手册》（第二版）； （6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 2.3 材料特性 2.3.1物理力学特性 主要材料的主要物理力学特性如下表所示： 序号 构件名称 材料类型 设计值（MPa） 剪切强度设 计值（MPa） 1 钢 材 Q235B 2 钢 材 Q345B 2.3.2刚度设计要求： 根据《钢结构设计规范》规定要求，计算挂篮的刚度按照荷载标准组合进行计算，其刚度容许值如下表所示： 1 竖向位移绝对值 L/400 L表示跨度 3、计算说明 3.1计算假定 a、箱梁翼缘板砼及侧模重量通过外滑梁传至已施工完的箱梁翼缘板和挂篮主纵梁的前上横梁上。 b、箱梁顶板砼及内模重量通过内滑梁传至挂篮前上横梁及已浇筑箱梁顶板上。 c、箱梁底板、腹板砼及底模平台重量分别由前一段已施工完的箱梁底板和挂篮主纵梁的前上横梁梁承担。 d、挂篮走行时，底模平台、外模及外模重量由锚固点及前上横梁承担。 3.2荷载分解图 图3-1 荷载分解图(单位：mm) 4、荷载与工况 4.1恒载 （1）挂篮自重 挂篮本身重力荷载由有限元软件自行处理，Ansys程序运行时：，重力荷载比例系数设定为-1。 （2）钢筋混凝土重力 根据箱梁结构及截面特点，1#、3#及5#箱梁对底篮结构受力更不利，本文取该三段梁进行计算。钢筋混凝土容重按26考虑。 （3）模板荷载 模板荷载按2.5考虑。 （4）纵梁及滑梁恒载计算 1#、3#及5#箱梁重量由纵梁及滑梁承担，其荷载大小列表如下： 表4-1 箱梁荷载分配表(单位：kN/m) 纵梁编号 1#块（3m) 3#块(3.5m) 5#块(4m) 前截面 后截面 前截面 后截面 前截面 后截面 N1 15.8 17.8 13.4 14.6 12.2 12.5 N2 15.6 17.6 13.3 14.4 12.0 12.3 N3 18.3 20.5 15.4 16.8 14.0 14.4 内滑梁 24.3 24.3 24.3 24.3 24.3 24.3 外滑梁 37.1 37.1 37.1 37.1 37.1 37.1 4.2活载 （1）施工荷载 施工荷载包括施工人员及设备荷载、混凝土倾倒荷载及振捣荷载等，由于上述荷载不同时发生，综合考虑取2.5