主桥#墩基础水下爆破施工作业指导书解析.doc

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 主桥3#墩基础水下爆破施工 作 业 指 导 书 编制：　　　　　　　　 复核：　　　　　　　　 批准：　　　　　　　　 中铁大桥局股份有限公司 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二○年 一、工艺概述 水下爆破与陆地爆破相比，水下对爆破材料的选用上要求较高，要求在水下浸泡后，还能起爆，并能保持炸药的威力。本工程采用比重大、防水性能好特制加工的高威力、高密度的水胶炸药。水下爆破与陆地爆破在爆破的影响上也有不同，水下爆破师不仅产生爆破振动、冲击振动和触地振动，还会产生水击波、爆破涌浪等安全影响。本工程施工方案在安全施工方面做出了明确要求，确保水下爆破作业安全性。 作业内容 本工程作业内容包括爆破设计、清理钻孔作业面、测量标定孔位、钻机钻孔、钻孔质量验收、装药、炮孔堵塞、连接爆破网络、爆破警戒 、起爆、爆后检查、爆后效果及质量评定、清渣及运输。 质量标准及检验方法 《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）； 《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 《水运工程测量规范》（JTS131-2012） 《水上水下施工作业通航安全管理规定》 《内河交通安全管理条例》 工艺流程图 工艺步骤及质量控制 1、施工准备 1.1施工公告 经芜湖市公安局、海事局及航道局对爆破设计审查同意后，发布施工公告。 1.2爆破公告 在当地公安部门、海事和航道主管单位或部门的协助下，爆破前数天向附近区域发布爆破公告。 1.3施工现场清理与准备 (1)爆破作业前，对施工现场进行清理，完成与爆破作业无关的拆除工作；合理安排钻孔作业机具的位置、准备现场药包临时放置与制作场所。 (2)在爆破作业地段、必须设置明确的工作范围标志、并安排警戒人员。 (3)进入爆破作业现场的工作人员，要佩戴胸标或臂标,爆破员随身携带“爆破作业证”。 (4)施工作业期间,严禁与爆破作业无关人员进入现场。 1.4爆破器材准备及临时库区准备 (1)在爆破施工中所需的爆破器材，向当地公安机关申请购买。 (2)炸药由当地的火工品库提供。 2、施工船舶定位 2.1 平面控制 清渣船采用导标法及GPS进行定位，钻爆船采用RTK—DGPS定位(精度：±3cm+1ppm)技术，在岸上设立RTK—DGPS基准站控制点，由RTK—DGPS定位系统把钻爆船上的钻机孔位的平面位置显示到电脑显示窗口，定位时，移动锚具，使实测孔位与设计孔位点的平面偏差控制在0.2m以内。 钻缆根缆，两侧各设两根边缆链 采用施工基准面，将水准点引至施工区，设立水尺，给施工船提供实时水位数据，以便进行深度控制。爆破时，根据水位数据对钻爆船上的RTK仪器进行水位校正，以便能够正确控制钻孔、下斗的深度。钻爆船进行施工时，直接能从电脑上观测得到实际水位。 2.3 水深测量 水深测量采用GPS定位系统进行测量定位，测深则使用回声测深仪。测量的内、外业均使用计算机处理数据。利用《水深测量自动化成图系统》软件，可实现计算机导航测量、同步采集定位座标和水深数据，以及内业数据处理，包括水位修正、水深数据编辑和计算机成图。 3、抛锚移船 钻爆船抛设六具锚，首尾两具中锚，锚缆长100m；两侧共两具边锚，锚缆长60m。采取梅花状布孔的施工方法进行施工。在水下钻孔定位时，利用具有RTK—DGPS全球卫星定位系统进行钻孔定位。先在岸上开阔位置设置基站，并在钻爆船上设置移动站，按爆破设计的孔距、排距将钻孔排位预先绘制到GPS测量软件中，由RTK—DGPS定位系统把钻爆船上的钻机孔位的平面位置显示到电脑显示窗口，定位时，移动锚具，使实测孔位与设计孔位点的平面偏差控制在0.2m以内。 4、钻爆作业 钻爆船定好位后，钻机在需要钻钻进钻业设计当钻预钻检进装药联线好钻装药记录 爆破作业在每天下午16：30～17:00左右爆1次，钻孔采用4台钻机同时施工、每台钻机每天各钻9个孔，预计钻爆25天，全部完成总计840个孔。在爆破施工的半小时内，海事局将对过往船舶进行限航。 4.1 钻 钻爆船配备4台全液压潜孔钻机，钻机在钻爆船设置的轨道上移动进行钻孔，一次性钻至设计超钻 （1）下套管：钻孔采用“一管一钻”钻淤孔 （2）钻孔：从套管中下钻钻过边钻边风钻钻钻业钻间 炮孔采用梅花形布设，纵横向间距均为2.0m。起爆时采用微差起爆的顺序，利用其空中碰撞达到块度均匀的效果。 4.3 钻径、 钻径115mm。 基坑超深：为确保清渣后不留“残埂”和基坑平整度，基坑底面标高需超深Δh按0.4米考虑。 4.4 钻孔精度控制 钻孔位精度 钻孔前采用卫星定位系统定位放样，要求实际孔位与设计孔位偏差在±0.2m范围之内。准确测量基岩顶面高程，以确保钻孔深度达到设计要求，避免漏爆。水流较急或转潮时