机械设计第九章滑动轴承1资料.ppt

作业 P143 二-4、5、8、13； 三-1 上交：P145 四-2、7 1、 轴承合金（又称白合金、巴氏合金） 2、 青铜 3、具有特殊性能的轴承材料 二、润滑装置 一、多油楔滑动轴承 如果径向轴承的轴颈受到一个外部的微小干扰而偏离平衡位置，最后不能自动返回，轴颈作有规则或无规则的运动，这种状态称为轴承失稳。 目的：提高其稳定性和旋转精度。 二、液体静压轴承 特点： ①润滑状态和油膜压力与轴颈转速关系小，可在转速极低时获液体摩擦润滑； ②提高油压即可提高承载能力，重载下也能。 ③转速不高时轴承摩擦系数极小，故宜用于测力天平等仪器中。 三、气体轴承 用气体做润滑剂，常见的是空气。空气粘度小，约为油的五千分之一（290C时约为1.88×10-5Pa.s）,可实现超高速。 气体轴承的转速可达每分钟几十万甚至上百万转。其摩擦阻力小，因而功耗甚微，更重要的是空气粘度受温度变化的影响小，能在很大的温度范围内使用。 总 结 1、掌握滑动轴承组成、各大类型性能特点、类型选择（整体、剖分、自动调心等）。 2、掌握滑动轴承材料、滑动轴承条件性计算及动压油膜形成的条件。 3、了解液体动力润滑径向轴承的设计计算。 依靠一套给油装置，用油泵把高压油打入轴承间隙强制形成油膜，靠液体的静压平衡外载荷。 §6、滑动轴承的条件性计算 一、混合摩擦滑动轴承失效形式 胶合、磨损等 设计准则：至少保持在边界润滑状态，即维持边界油膜不破裂。 计算方法：简化计算（条件性计算） 复杂 失 效 形 式 图 例 磨损及胶合 点蚀及金属剥落 1、限制轴承平均压强 F— 径向载荷, N； d— 轴颈直径, mm； B— 轴瓦有效宽度,mm； [p]— 许用压强,Mpa。 目的：防止p过高，油被挤出，产生 “过度磨损”。 2、限制pv值 Mpa·m/s ∴ pv↑→摩擦功耗↑→发热量↑→易胶合 目的：限制pv是为了限制轴承温升、防止胶合。 ∵ 轴承发热量∝单位面积摩擦功耗μpv 二、径向轴承 3、限制滑动速度v 目的：防止v过高而加速磨损。 已知：径向载荷F，转速n，宽径比 [v]，[p]，[pv]。 求：保证混合润滑条件下的轴颈直径d=？ 解：1）由： 综合应用： 2）由： 1) ≤d≤ 2) ∴ 三、推力轴承（方法同径向轴承） 结构：空心、实心、单环、多环 实心式： 空心式： 实心式：边缘v大，磨损快，中间p↑↑，压力分布不均。 空心式：压力分布均匀性↑。 §6、液体动力润滑的基本方程式 一、液体动压润滑基本方程——雷诺方程 1、建模 为方便研究，作如下假设： 研究对象：被润滑油隔开作相对运动的两刚体，一个以v运动，一个静止。 1）忽略p-η效应（压粘效应） 一般情况适用，对高副不适用（如齿轮） 2）油沿z方向无流动，即无限宽轴承 B→∞（无限宽）：一维方程 3）层流（一般中高速情况；特高速“湍流”、“紊流”） 4）油与表面吸附，一起运动或静止 即：油层流速 y=0，u=v(板速) y=h，u=0(静止板) 5）不计油的惯性力和重力 6）油不可压缩：ρ=const 端泄 端泄 B B为有限宽时：二维方程 2、求解 针对“连续介质”，通过取“微单元体”手段： 由于： 流速方程： 剪切流(直线分布) 压力流(抛物线分布) 二次积分 代入边界条件： y=0，u=v；y=h，u=0 连续流动方程：任何截面沿x方向单位宽度流量qx相等 设在最大油压Pmax处，h=h0(即 时，h=h0)，此时： ∴ 一维雷诺方程（R·E） 二、油楔承载机理 由R·E 油压变化与η、v、h有关 p →积分→油膜承载能力 →平衡外载 当h＞h0时， ，油压为增函数； 当 h=h0时， ，p=pmax； 当h＜h0时， ，油压为减函数。 可见，对收敛形油楔，油楔内各处油压大于入口、出口处油压→正压力→承载。 任何截面处h=h0， =0 ，不能产生高于出口、入口处的 油压→不能承载。 进口小、出口大，油压p低于出口、入口压力（负压） →不能承载，相反使两表面相吸。 ※若二板平行： v ※若二滑动表面为扩散形： v 1、润滑油有一定粘度η。 2、有一定相对滑动速度v。承载能力∝v； 3、相对滑动面之间必须形成收敛形间隙， 即：油从大口流进，小口流出。 （入口、出口处p＜油楔内p） 4、有足够充分的供油量。 ↑ ，承载能力↑。 η↑→ 液体动压润滑形成的必要条件：P344 n o1 o o1 o o1 o o1 o n n 静止 启动 不稳定运行 稳定运行 R R R R 金属直接 接触 摩擦力使 轴颈右移 油膜压力将轴 颈托起 其合力将轴颈 左推 油膜压力将轴 颈完全托起 其合力与外载 平衡 油膜压力 偏心距 e §7