路基工程施工方案要点.docVIP

北一路路基工程 实施性施工组织设计 一、编制依据 (1)、北一路施工图。 (2)、本工程所在区域地形及规划资料。 (3） 序号 设备名称 规格 型号 数量 额定功率(KW) 生产能力 施工部位 1 挖掘机 215-7 2 215 1m3/斗 土方 2 挖掘机 徐工-70 1 70 0.3m3/斗 边沟土方 3 履带式推土机 TY80 1 80 3m3 土方 5 振动压路机 YX20 1 118 53t 土方 7 钢轮压路机 YZC18 1 118 18t 路基 8 装载机 ZL50C 2 162 3m3/斗 土方 9 平地机 PY160B 1 118 14t 土方 10 自卸汽车 自卸王 5 228 20t 土方 12 洒水车 EQ1092F 1 103 8000L 运输便道 13 砂浆搅拌机 HJ250 5 5.5 4m3/h 圬工 14 振动夯 HR-60 4 10 0.6T 土方 16 冲击夯 SR65FW 1 10 管道土方 18 抽水机 40DL 1 16 基础 19 中拖 800p 5 80 路基 六、现场施工方法、工艺和技术措施 ㈠、路基主要技术标准及相关设计规定 ⑴路基结构型式 本项目路基规划横断面总宽为12.0m，其组成为2.5m（人行道）+2*3.5m（行车道）+2.5m（人行道）。原土掺灰6%灰土20cm，4层15cm6%灰土路基填筑，路面底基层12%灰土20cm，路面基层水稳30cm，沥青面层9cm ⑵路基压实标准与压实度及填料强度 一、施工前对原路面的破碎物、垃圾杂物和种植土等全部清除干净，并大致找平压实。路基施工时保护生态环境。路基压实度及相关要求见下表： 表三 路基压实度、填料最小强度及最大粒径 项目分类 压实度（%） （重型压实标准） 填料最大粒径 （cm） 填料最小强度（CBR） 图二 土方路堤填筑施工工艺框图 ⑵施工工艺 a.施工准备 施工测量和放样：在开工前进行恢复中线，然后根据设计进行施工放样，在施工范围内测量放出路基边缘、坡脚、排水沟等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据。 土质调查及填料的选择：本段路基填土为借土填方，开工前在现场取有代表性的填筑土样，按设计标准进行试验，并将上述测试结果报监理工程师审批。通过土质试验和调查，为下一步进行的基底处理、路堤填筑等提供依据，以便确定最佳施工方案。施工中根据土工试验结果，进一步判定土壤或填料的名称、分类（分组），土的工程性质，土方量变化率等，与设计规定值、规定允许值加以比较，进而进一步确定施工组织方案，编制土方调配计划，选定机械设备。 b.基底处理 施工前对原路面的破碎物、垃圾杂物和种植土等全部清除干净，并大致找平压实。路基施工时注意保护生态环境。本段路基施工按公路路基施工规范和相关技术规范标准进行检测。当挖至路基设计标高时，及时对基底土质情况进行检测，土基回弹模量如果达不到要求则进行换填并夯实。换填底面应满足匀质地基的要求。 c.分层填筑 路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。松铺厚度必须按试验段路基填土厚度确定，施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。 路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。 为确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡外侧各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。 d.摊铺整平 填筑段在卸料的同时，采用推土机推平，注意每层按要求设置路拱。推土机从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。 e.洒水或晾晒 路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，应及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌两种办法。当含水量超过规定值时，在取土坑内用挖掘机提前松土翻晒，或在路堤填料上用旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。 f.检验签证 填料检查：在路堤填筑前，填方材