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红外传感器在车流量检测系统中的应用 菲涅尔透镜的应用： 使用热释电红外传感器时，其表面必须罩上一块菲涅尔透镜。所谓的菲涅尔透镜就是一种特殊设计的、由塑料制成的光学透镜组，是根据菲涅耳原理制成的。它把红外光线分成可见区和盲区，具有聚焦的功能；其与热释电元件配合，可以提高传感器的灵敏度，扩大监视范围 当传感器加上菲涅尔透镜后，其检测距离大约可以增加到原来的五倍。 红外传感器在车流量检测系统中的应用 红外传感器在自动乘客计数中的应用 红外传感器在自动乘客计数中的应用 被动红外对人体有很高的灵敏度，当人体经过被动红外探测区时，由于人体的不透明性，背景的强度会减弱。人体作为新的发射源进入探测区，由于人体的温度通常比环境的温度高，因此探测器捕获到的红外光线增多。探测器把这个密度的增加转化为温度的增加，再转为电信号的变化。 红外传感器在自动乘客计数中的应用 红外传感器的计数系统原理： 在门打开时启动。红外传感器在乘客上下车的通路里有一对光线，形成探测区。当人经过时，红外光束被打断，每次打断表示有一个乘客上下车， 由光束被打断的顺序判断乘客的上、下车。 红外传感器在自动乘客计数中的应用 Thank you！ * * * * * * * * * * * * * 红外传感器 红外传感器 在道路交通中的应用 红外检测的物理基础 红外辐射俗称红外线，是一种不可见光。它的波长范围大致在0.76～1000μm，工程上又把红外线所占据的波段分为近红外、中红外、远红外和极远红外。 红外检测的物理基础 除了太阳能辐射红外线外，自然界任何物体只要它本身具有一定温度（高于绝对零度），都能辐射红外光，而且物体温度越高，发射的红外辐射能越多。物体在向周围发射红外辐射能的同时，也吸收周围物体发射的红外辐射能。 由于各种物质内部的原子分子结构不同，它们所发射出的辐射频率也不相同，这些频率所覆盖的范围也即称为红外光谱。由实验可知，物体辐射的电磁波中，其峰值幅射波长λm与物体自身的绝对温度T成反比，即有： ?m=2897/T (?m) 红外探测（传感）器 被动式 主动式 红外传感器 从检测原理 红外传感器 主动式利用红外辐射源对被测物进行辐射，通过被测物对红外光进行吸收、反射和透射后，物体自身或红外光将发生变化。 被动式被测物本身就是红外辐射源，检测其红外辐射能实现温度测量，或通过物体各个点辐射能大小生成的热像图，进行无损探伤等。 红外传感器在智能交通灯中的应用 红外传感器在智能交通灯中的应用 红外传感器在智能交通灯中的应用 系统工作在巷口模式时，采用红外传感器H22A2检测是否有行人及车辆的通过，并沿道路依次安放红外传感器 通过传感器1时，传感器输出高电平，单片机对红外传感器1对应的计数值进行加1计数 通过传感器2时，传感器输出高电平，单片机对传感器2对应的计数值进行加1计数，而传感器1对应的计数值进行减1计数 通过感器3时，传感器输出高电平，单片机对传感器3对应的计数值进行加1计数，而传感器2对应的计数值进行减1计数 当红外传感器对应的计数值不为0时，由路灯控制电路开启该传感器所对应的路灯；当红外传感器对应的计数值为0时，由路灯控制电路关闭该红外传感器所对应的路灯 红外传感器在高速公路沥青路面红外差热谱图系统的应用 红外传感器在高速公路沥青路面红外差热谱图系统的应用 在雨后，路面密实性和渗水率的差别，受到太阳同等辐射而呈现不同程度的热反映。 两种条件互为影响共同作用，渗水率大导致雨水大量下渗，密实性差造成结构层内一段时期内积存较多的水。 在密实性不良和渗水率较大的路段，当结构层内大量水分蒸发时会带走较多热量，而成为低温区。试验表明，这类路面温差有时可达10℃以上。 红外传感器在高速公路沥青路面红外差热谱图系统的应用 基于雨后一定时间内沥青路面结构空隙存水量和温度存在一定关系的原理，国内研究出了沥青路面红外差热图谱测试系统，其主要功能如下： 高速采集 路面采温结果以图谱、曲线形式显示 事件记录功能、距离标定功能 温度标定功能 自检功能 红外传感器在高速公路沥青路面红外差热谱图系统的应用 温度标定功能：系统提供温度标定功能，可对每个红外传感器精确标定，可使测温误差不大于±1℃。 自检功能：系统提供在静止下检验红外传感器工作状态的功能，通过相应的技术指标判断红外传感器的状态正常与否，以及静止条件下的采集功能，判定系统的工作状态。 红外传感器在高速公路沥青路面红外差热谱图系统的应用 红外传感器在冰雪路面监测中的应用 红外传感器在冰雪路面监测中的应用 红外线式结冰传感器：利用红外线的波长在水中或冰中的关吸收系数不同来确定和检测冰或水的厚度。 红外传感器在冰雪路面监测中的应用 将红外线以一个特定的波长、能量直接照射在物体的结冰(水层)表面； 当入射波长相同时，物