第4讲高速铁路特点摘要.pptVIP

1.高速铁路的特点 1.高速铁路的特点 1.高速铁路的特点 (7)运行准时 日本新干线平均晚点不超过1分钟,西班牙AVE高速列车承诺，晚点5分钟退赔全部票款。 (8)安全可靠 自1964年日本开通新干线，30多年来仅东海道新干线就已安全输送旅客30多亿人次，欧洲高速铁路已安全运送旅客5亿多人次，均未发生旅客死亡事故。 (9)不受气候影响 由于装备了现代化的列车运行控制系统，保证列车在各种气候条件下的安全正点运行。 (10) 社会经济效益 (a) 节约时间价值； (b) 沿线经济的发展加快； (c) 加速沿线城市化的发展速度。 2 高速铁路与普通铁路的主要区别 适应空气动力学的变化； 有一个持久稳定、高平顺性的、能供高速列车安全舒适运行的轨下基础和弓上接触网功能。 2 高速铁路与普通铁路的主要区别 2. 高速铁路与普通铁路的主要区别 2. 高速铁路与普通铁路的主要区别 2 高速铁路与普通铁路的主要区别 2 高速铁路与普通铁路的区别 2 高速铁路与普通铁路的区别 2. 高速铁路与普通铁路的主要区别 通信信号系统 采用机车信号，区间没有地面信号； 司机制动转变为车载计算机判别、自动控制，并通过超速防护系统自动施行制动； 采用综合调度系统，全自动指挥控制，极大地提高效率； 围绕运营指挥所采用的计算机网络及通信系统，需要很高的可靠性和安全保障； 高速运动的列车给车地之间的信息传递带来更大的难度，高速铁路要求信息传输误码率低，且更加准确； 高速列车装备有大量的计算机检测设备，形成一个车载计算机网络，使得列车控制、维修的效率得到很大的提高。 其他主要区别 由于高速行车的特殊情况，高速铁路配置了风、雨、雪、地震等自然灾害告警系统，监测信息经过通信网与调度中心直接相连，以保证高速行车的安全。 由于高速行驶中列车与空气摩擦产生了大量噪音，因此，高速铁路途经人口密集的地区时，需采取降低噪音的措施，必要时安装隔音墙。 高速全线必须封闭，不设平交道口。在高速铁路上建设的上跨跨线桥需安装坠落物告警装置． * 高速铁路及高速接触网技术讲座 SWJTUDONG 2006.6 高速铁路及高速接触网 技术专题讲座 主讲人 董昭德 西南交通大学电气工程学院 2006.6 两个特点 第4讲 高速铁路及高速弓网系统 1 高速铁路的特点 2 高速铁路与普通铁路的差异 3 我国高速铁路技术体系简介 4 对高速弓网受流系统的认识 5 高速弓网系统的研究内容与方法 6 我国高速弓网系统的评价体系 1 高速铁路的特点 时间短； 运量大； 占地少； 能耗低； 污染小； 高速铁路的特点概括起来有以下几点 成本低； 安全准时； 全天候运行； 社会效益显著。 (1).旅行时间短，人们开始改用时间来衡量距离 0km 300km 1300km A+ B + C * (2).运量大 目前高速列车最大载客量 可达到1300人/列以上，开行密度可达到11列/小时。按照16小时/日运营计算，每天可以运送旅客20余万人。日本东海道新干线达日均37万人，最高日达73万人。 如按一架飞机可乘 坐300-400人，两地飞行按20架/日计算，每日可运送旅客7-8千人。 * 1.高速铁路的特点 (3).土地占用面积小 37.5 米 13.8米 铁路占地宽 六车道高速公路占地宽 要完成一条高速铁路相同的运量，高速公 路需要八车道. * (4). 能源消耗低 一人使用1kwh的能源，乘坐不同交通工具旅行的最长距离 （km） * 1.高速铁路的特点及其与常速铁路的差异 (5).污染小 各种不同运输方式每人-公里所产生的污染比较（高速铁路为1） * 1.高速铁路的特点 (6).外部运输成本低 国际铁路联盟2000年4 月发布的报告称,1995年欧洲17国用于为环境保护和交通事故等所花费的外部运输成本为5300亿欧元，相当于这些国家当年 GDP的7.8%。 * 1.高速铁路的特点 * 主要表现在速度的不同，随着速度的提高，出现了一些新的现象，相应地提出了一些新的要求，主要可以归结为两个方面： * （1）空气动力学的要求，对列车 影响大些，与土木工程也有关。 在列车方面： 阻力增加，要改善头型及外轮廓； 噪声增加，要改善头型、减振，改善弓网关系及受电弓的位置，改善空气流向； 密封性能要求—空调、噪声、舒适度、排污等 牵引功率增加—目前一般采用交流传动、异步电机、IGBT甚至IPM功率控制元件；