第八章沥青路面铣刨机摘要.ppt

第八章 沥青路面铣刨机 第一节 概述 一、用途：用于公路、城镇道路、机场、货场、停车场等沥青混凝土面层的开挖翻修。 可高效地清除路面的拥包、波浪、也可开挖路面坑槽及沟槽，还可用于水泥混凝土路面的拉毛及面层错台的铣平。 技术特点： （1）采用先进合理的底盘结构 （2）最佳铣削功率的利用 （3）机构合理的铣削转子 （4）简便的铣削物装载 （5）自动深度控制器及自动调平系统。 二、路面铣刨机的分类 （1）按铣削形式： 冷铣式：铣刨机在常温下直接铣刨路面。 热铣式：先利用加热装置对沥青路面进行加热，使之请度降低后再进行铣削。 （2）按铣削宽度： 小型：0.3-1米,整机功率140-200千瓦 中型：1-2米,整机功率250-440千瓦 大型：2米以上，整机功率450千瓦以上。 （3）根据行走方式 轮式和履带式 （4）按铣削转子的分类 转子旋转方向 顺铣式：转子旋向与行走方向相同。 逆铣式：转子旋向与行走方向相反。（常用） 转子位置： 后悬式、中置式、后桥同轴式 （5）按输料皮带的布置 前置式：施工时，运料车不用掉头就可在行进过程中接料。但结构复杂，制造成本高。 后置式：可省去集料皮带装置，但运料车需掉头两次并在倒车过程中接料。 三、构造及工作原理 总体构造 机械部分的组成：发动机、机架、行驶系及驱动装置、液压系统、集料输料装置。 控制部分的组成：功率自动控制、自动调平及计算机控制、铣刨深度自动控制和故障诊断系统。 1、发动机 发动机多采用风冷大功率发动机。结构简单、适合无水地区。 2、机架 机架一般为整体式，用厚钢板切割成型并焊接制造成整体结构。具有较大的刚度和强度。 3、行走系统 由行走轮系、转向系统和制动系 统组成。 行走轮系由低速大扭矩变量液压 马达驱动，可实现无级变速。 小型铣刨机的右后轮设计成可摆动式。 四个车轮或履带由各自独立的液 压马达驱动。 开关差速器锁控制前后轮牵 引的均匀性与稳定性。 前轴为转向轴．采用全液压 转向机构，转向灵活、操作方便、 工作可靠。 制动过程由液压系统充成，另 配有一自动磨擦盘做为附加制动装量。 4、铣削转子总成 铣削转子是铣削机的主要工作部件，它由铣削轴、铣削刀座、铣削刀头组成，铣削转子又可分为固定宽度和可变宽度两种。可变宽度一般以250mm为一个宽度级别。 (1)铣削转子轴 铣削转子轴必须有足够的强度和刚度，铣削机作业时动力由转子轴传递，是传力和受力构件，按轴的大小采用厚钢管制造或整体锻造.转子轴上排列铣削刀座。刀具的排列以左右对称的单头或多头螺旋线分布，螺旋线方向应保证转子工作时将铣削出的散料抛向轴的中间部分，使切削料集中成堆。 (2)铣削刀座 铣削刀座的固定方式有焊接或螺钉紧固两种方式，座体一般用优质钢锻造，座孔用于安装铣削刀头，孔内加工有环形槽，用弹性簧片将刀头夹持在座孔中。 （3）铣削刀头 铣削刀头为子弹头形结构，它由刀尖及刀体两部分焊接而成，刀头由高硬度、高耐磨的硬质粉末冶金制作，刀体用优质合金钢制作，一般铣削刀头焊接后再作特殊的强化处理。刀头工作时直接与路面摩擦．为使其磨损均匀，刀头在刀座中要能自由转动刀头是冷铣机的主要消耗件。 5、铣削深度调节 根据需要，有的机型上可安装倾斜度调整器用来控制转子的倾斜度。 5、自动控制 ①铣刨深度控制及自动调平控制 作用：改变铣刨转子相对路面的垂直深度。保证铣削后路面的平整及对坡度的要求。类型：机械式自动调平装置。 铣刨机的自动调平装置是通过铣削转子侧盖作为测定铣削基准面，自动调平装置控制两个定位油缸，使所给定的铣削深度保持恒定， 超声波传感器。 ②自动功率调节 作用：当铣刨阻力发生变化时，自动调节行走速度，使发动机负荷变化不大。 6、铣削转子驱动装置 机械式：动力通过离合器和三角皮带传送到铣刨鼓内的传动轴上，经行星减速器驱动铣削转子。 液压式：发动机动力减速后驱动液压变量泵，进而驱动液压马达，带动铣削转子铣削路面。 7、铣刨装置升降机构 由机架和四个驱动轮之间的四个油缸实现装置的升降。两前轮的油缸串联，通过 两缸的伸缩可保持铣削装置的水平。 两后轮油缸并联，可实现铣刨装置的升降。 8、集料输料装置 集料皮带将铣刨转子前方的散料收集并输送给输料皮带，输料皮带将散料将散料提升到一定高度直接卸到载重汽车上。 9、洒水装置 作用：减少作业时粉尘的扩散，冷却刀具。 由水箱、水泵、水管、操纵调节阀及雾化喷嘴等组成。 第二节 国外铣刨机的发展及技术特点 1、发展历史 2O世纪5O年代,日本研制了国产1号电热式铣刨机,它是在平地机上安装了一个加热装置,后部装备铣刨器，边加热边铣刨,加热宽度为