第八章润滑系摘要.pptVIP

第八章 润滑系 学习目标 1.掌握发动机润滑系的组成、功用、润滑方式； 2.理解油路的构造和润滑系统的主要部件； 3.了解曲轴箱通风的实现方式、功用。 学习重点： 1.常用的润滑方式； 2.典型车型的润滑油路； 3.机油泵。 第一节 概述 任何零件表面都有一定程度的表面粗糙度。发动机工作时，传力零件相对运动表面必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致零件工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。 一、润滑系的作用 1、润滑： 将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 二、发动机的润滑方式 三、发动机润滑系组成与润滑油路 第二节 润滑系的主要机件 一、机油泵 3、? 转子式机油泵 (1)工作原理 主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度， 二、机油滤清器 全流式滤清器： 与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称全流式滤清器。分流式滤清器： 与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。 第三节 曲轴箱通风 二、曲轴箱强制通风的组成及工作 3、? 应当注意 (1)机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，所以限压阀一直溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。 出油压力的大小，随发动机转速、机油粘度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成反比。 1、分类 (1)按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 (2)按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 (3)按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。 2、? 集滤器 (1)作用： 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 (2)类型 有固定式和浮动式两种。 目前多用固定式。 吸油管总成的上端有与机油泵进油孔连接的凸缘,下端与滤网支座中心固定连接。滤网夹装在支座与罩之间。罩的边缘有四个缺口，形成进油通道。 当机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经滤网被吸入，粗大的杂质被滤网滤去，然后经吸油管进入机油泵。 3、? 粗滤器 (1)作用： 用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。 与主油道的连接关系：串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。 (1)结构 粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯内有金属网作为滤芯的骨架。 当粗滤器工作时，润滑油经进油口进入滤芯的外表面，经滤芯后由出油口流出。当滤芯堵塞，进出油口压差达150 kPa～180 kPa时，旁通阀被顶开，机油不经滤芯直接进入主油道。 4、? 细滤器 (1)作用： 用来清除微小（直径在0.001mm以上）的杂质、胶质和水分。 与主油道的连接关系：多与主油道并联，属于分流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较大。也有制成全流式的，但需加装旁通阀，以防断流。 (1)结构 1）过滤式细滤器 全流式不可拆的细滤器，它由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，它有较大的滤清面积和通过性。 一次性使用的细滤器，其壳体为薄钢板冲压封闭式，滤芯的下部装有旁通阀。一旦滤芯堵塞，机油便经旁通阀直接进入主油道，以防供油中断。该滤清器轿车发动机多装用。通常汽车行驶15000 km左右，定期更换滤清器。 2）? 离心式细滤器 ?结构： 它由壳体、转子轴、转子体、转子盖、进油限压阀、机油散热器开关、机油散热器安全阀、进油孔、出油孔等组成。 壳体与转子轴固装。转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有止推轴承。转子下面有两个水平安装、互成反向的喷嘴。 工作情况：发动机工作时，从机油泵来的润滑油进入细滤器进油孔。当油压低于100 kPa时，进油限压阀不开，机油不经细滤器而全部流向主油道，保证发动机可靠润滑。当油压超过100 kPa时，进油限压阀被顶开，润滑油沿转子轴的中心孔经出油孔C进入转子内腔， 然后经进油孔D、油道E从两喷嘴喷出。在油的反射力作用下，转子及其内腔的润滑油高速旋转，转速可高达10000r/min左右。在离心力的作用下，润滑油中的杂质被甩向转子盖内壁并沉积下来，清洁的机油从出油口F流回油底壳。 十堰职业技术学院汽车工程系 2、?清洁： 润滑系通过润滑油