第次活塞连杆组的结构和拆装摘要.ppt

活塞连杆组 活塞连杆组 活塞连杆组组成： 一、活塞 1、功用：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高达600~700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 ４、结构 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 活塞顶分类 （2）活塞头部 位置：最下一道环槽与活塞顶部之间的部分。 环槽护圈 （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 ７）裙部表面的保护 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合 作用。 2）涂石墨 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面磷化（粗糙化） 可加速磨合，防止腐蚀，沟谷可存机油润滑。 1、具有切口的弹性环， 自由状时，环外径 大于缸径。 气环密封原理 环密封的效果与气环数目有关。气环数目一 般2～3道（汽油机２道，柴油机３道）。 气环断面形状： 气环的泵油作用演示 2、油环 油环的刮油作用 三、活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。 四、连杆 功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲 轴的旋转运动。 １、构造 1）小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2）杆身：常做成“工”字形断面。 3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 连杆大头及连杆轴瓦 连杆大头的切口形式 连杆大头的定位形式 V型发动机连杆的布置形式 活塞连杆组的构造、作用及拆装 深圳市尚德技工学校 制作人：曾锡 2011-1-6 温馨小提示： 我手上拿的东西就是我们今天所讲的内容。这是发动机上最精密、最核心的部件。他很小、很强大，但是你只要稍微大意一下可能就会给发动机带来巨大的损失。 一、活塞连杆组的结构和作用 结构： 由活塞组和连杆组组成。活塞组主要由活塞、活塞环和活塞销组成，连杆组由连杆体、连杆盖、连杆轴瓦和连杆螺栓等组成 §3.3 活塞连杆组 作用：承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转. 活塞的功用有：一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆 连杆的功用：是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 活塞环的作用：密封气体和刮油 活塞连杆组和活塞环的拆卸 1 因为活塞连杆组是发动机的最中心位置，所以在拆的过程当中必须将发动机全拆开（可以保留曲轴不拆）。拆卸过程：先将发动机的气门罩盖拆下，然后将汽缸盖拆下，再把油底壳拆下，就可以进行拆活塞连杆组 2 拆活塞连杆：( 1 ) 将每个活塞做好超前标志和汽缸号（此步骤非常重要） （2）将曲轴转到该缸活塞的下止点，拆卸连杆轴承盖， 然后将曲轴转到该缸的上至止点，拆下活塞连杆组，将连杆和连杆盖装在一起（防止错乱，因为连杆和连杆轴承盖是在加工的时候一起加工的属于一对非常精密的偶件）。 3 活塞环的拆卸：用专用工具将活塞环拆下来 4 活塞销的拆卸：全浮式将活塞加热到100°C，然后取出活塞销，半浮式压活塞环的作用：密封出来（一般的修理厂都是用液压顶压出来的。） 活塞销的连接方式 三、活塞连杆组和活塞环的安装 活塞连杆组的安装： 1 各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通 2 将活塞加热到100度，然后将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准，把活塞销装进去（ 一般维修厂都是采用液压的办法压进去） 连杆 活塞环的安装： 1 用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；（一般气环的表面有记号，比如：A 和B 或T和2T的字样）。 2在安装活塞环时，在活塞环上面涂上机油，如果是普通油环就将三道环的缺口错开120°，如果是组合油环的就将油环和 和气环都错开180，而且第一道环缺口不能对着活塞销和受力较大的一侧，机油环缺口不能对着活塞销，否则会造成烧机油。保证活塞的气密性，（此步骤非常关键。） （2）油环 3、活塞销上以及