第二节半导体点火系统摘要.pptVIP

第二节 半导体点火系统 一 、半导体点火系的组成 1.点火线圈 （一）.点火线圈 配电器 离心提前机构 真空提前机构 等 （1）配电器 1、组成 由分电器盖和分火头组成，分火头装在分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.25～0.8mm的间隙。 配电器 作用：将高压电按点火顺序分配至各缸火花塞。 安装位置：装于信号发生器的上部，由分电器盖、分火头组成，见图。 （2）离心提前机构1、组成 离心调节器主要由离心块、托板、拨板、弹簧等组成。 3、工作 托板固定在分电器轴上，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。在转速变化时，利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角。 （3）真空提前机构 1、组成 真空调节器主要由膜片、拉杆、弹簧等组成。 3、工作 属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉杆固连，另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉动底板相对于轴产生角位移。在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。 （三） 、 火花塞 火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻。 （1）、火花塞的工作条件及对其要求 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。 （2）、火花塞的结构 （3）火花塞的热特性 要使火花塞能正常工作，其下部绝缘体——裙部的温度应保持在500～700°C，这样才能使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭，通常称这个温度为火花塞的“自净温度”。如果温度低于自净温度，就可能使油雾聚积成油层，引起积炭而不能跳火；如果温度过高，例如超过850℃，会形成炽热点，发生表面点火，使发动机遭受损坏。 火花塞裙部的工作温度取决于火花塞热特性和发动机气缸的工作温度。火花塞热特性就是指火花塞发火部位的热量向发动机冷却系统散发的性能。影响火花塞热特性的主要因素是火花塞裙部的长度。裙部较长时，受热面积大，吸收热量多，而散热路径长，散热少，裙部温度较高，把这种火花塞称为“热型”火花塞。反之，当裙部较短时，吸热少，散热多，裙部温度较低，把这种火花塞成为“冷型”火花塞。如下图所示。 （3）、 火花塞的热特性 热型和冷型火花塞 （4）、火花塞的类型 火花塞使用中常见的故障 （四）信号发生器 信号发生器的作用：产生对应于气缸数及 曲轴位置的电压信号，用以触发点火控制 器，使点火线圈产生高压电供火花塞跳火。 信号发生器通常安装在分电器内部，常用 的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。 观看视频：霍尔式信号发生器 （五）点火控制器 点火控制器的作用： 点火控制器，又称点火模块，其作用是按照信号发生器的电压信号接通和断开点火线圈初级电路，使点火线圈次级绕组产生高电压。 （二）、点火系元器件的检修 （一） 点火线圈 1、检测 用万用表电阻档分别测量初、次绕组的电阻。 若测量得电阻无穷大，则为绕组有断路故障； 若电阻过大或过小，则说明绕组有接触 不良或短路故障。 用 万用表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳 之间的电阻，若电阻为零，说明绕组搭 铁；若电阻小于50MΩ说明绝缘性能差。 2、点火线圈的故障 点火线圈是将电源的低电压转变成点火所需的高电压的基本装置。点火线圈只是在起动时才达到满负载工作，在一般情况下很少出现故障。为防止漏电，应保持各部件清洁、干燥。??? 如发现点火线圈的填料冒出，应予以换。??? 晶体管无触点点火系统使用的是高能点火线圈，点火能量较普通点火线圈高1.5-2.0倍。??? 点火线圈故障表现为下列几种形式：??? ①低压电路电流过量而发热，使绝缘体变质以至烧损，引起低压电路的短路或断路，影响高压线圈电压产生，导致点火线圈工作不良；??? ②初级绕组或次级绕组断路，或两者绕组间绝缘损坏，短路或搭铁；??? ③火花塞间隙过大，点火线圈端头的塑料外套潮湿或沾有导电体、高压电流借导体通到低压接线柱构成回路，将塑胶烧坏而引起短路，形成高压线火花微弱或无火花； ④