第八章发动机综合控制系统摘要.ppt

第八章 发动机综合控制系统 第八章 发动机综合控制系统 概述 第一节 电控汽油喷射系统的分类 第二节 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理 第三节 发动机怠速控制 第四节 发动机排放控制 实例测试 概述 1 发动机电子控制系统的优点 2 发动机电子控制系统的主要控制内容及功能 1 发动机电子控制系统的优点 2 发动机电子控制系统的主要控制内容及功能 第一节 电控汽油喷射系统的分类 1 按喷油器的喷射位置分类 2 按控制方式分类 3 按喷射方式分类 4 按空气流量检测方法分类 5 按控制系统有无反馈信号分类 第一节 电控汽油喷射系统的分类 1 按喷油器的喷射位置分类 2 按控制方式分类 3 按喷射方式分类 4 按空气流量检测方法分类 5 按控制系统有无反馈信号分类 第二节 发动机汽油喷射系统组成和工作原理 一、空气供给系统 二、燃油供给系统 三、控制系统 四、汽油喷射控制 一、空气供给系统 1 空气供给系统的功能 2 空气供给系统组成 1 空气供给系统的功能 （1）测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。 （2）在进气支管，喷油器喷出的汽油与空气混合后吸入气缸。 （3）怠速时，节气门关闭，空气量由旁通气道或节气门间隙控制。 2 空气供给系统组成 （1）空气流量计（L型EFI系统） 1）叶片式（质量流量型） 2）卡门漩涡式（体积流量型） 3）热线式空气流量计（质量流量型） A输出电流 4）热膜式空气流量计 （2）进气压力传感器（D型EFI系统） （3）节气门体 1）怠速旁通气道 和调节螺钉 2）附加空气阀 冷机起动时，增大旁通进气量。 （4） 节气门位置传感器（TPS） 1）线性输出型 2）开关量输出型 二 燃油 供给系统 （1）电动汽油泵 （2）压力调节器 保持燃油分配管油压与进气支管压力差恒定，喷油量将由时间唯一确定。 （3）喷油器 当电磁吸力超过针阀弹簧力和燃油压力的合力时，铁心被吸起，针阀离开阀座，开始喷油。 (4) 冷启动喷油器 冷起动时，部分汽油在进气管壁面冷凝，需由冷起动喷油器喷入进气管道一定量的汽油。有些车型已经取消冷起动喷油器。 三 控制系统 1 传感器 （1）温度传感器 （2）发动机转速和曲轴位置传感器 （3）爆燃传感器 （4）大气压力传感器 2 执行器 （1）主继电器（向整个EFI供电） （2）断路继电器(控制汽油泵电源) 3 电子控制单元 1 传感器 （1）温度传感器 1 传感器 （1）温度传感器 （2） 发动机转速和曲轴位置传感器（在电控点火系统中介绍过） （3）爆燃传感器 发动机发生爆燃时，传感器与发动机共振，铁心受振偏移，线圈中磁通发生变化，从而产生感应电动势。 设计时传感器的固有频率与发动机爆燃频率接近。从而产生最大感应电动势。 （一般在爆燃频率在7kHz左右） 压电元件紧贴在振荡片上，振荡片固定在基座上。 振荡片随发动机振动时作用力于压电元件，压电有电压输出。 选择振荡片的固有频率与发动机的爆燃频率接近。爆燃时，振荡片与发动机共振，压电元有最大输出电压。 发动机工作发生振动时，配重块以一正比于振动加速度的交变力作用于压电片，磁信号在爆燃时较大，但不明显，需要通过滤波器检测是否有爆燃频率。 （4） 大气压力传感器 当使用叶片式和卡门旋涡式空气流量计时，随着大气压力的变化，吸入空气的密度变化，从而影响空燃比。需要检测大气压力对空燃比修正。 2 执行器 （1）主继电器 点火开关接通，主继电器线圈通电。 （2）断路继电器 控制电动汽油泵的继电器，仅在发动机运转时接通。 （1）电路断开继电器的常开触点由W1和W2控制。R、C组成阻容模块。 （2）发动机启动时，IG和ST接通，主继电器和W2接通，电路断开继电器的 常开触点闭合，汽油泵工作。汽油泵开关接通，W1接通。 （3）启动后，ST断开，IG接通，汽油泵仍然运转。 （4）若发动机有故障，空气流量计汽油泵开关断开，汽油泵停止工作。 3 电子控制单元 四、汽油喷射控制 （一）喷油正时控制 （二）喷油持续时间控制（喷油脉宽） （三）断油控制(急减速时减速断油和超速时断油) （一）喷油正时控制 按喷油时刻分为： 异步喷射（与曲轴位置无关，用于起步、急加速等工况） 同步喷射（大部分工况） 按喷射方式： 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 （二）喷油持续时间控制 1 起动时喷油持续时间 2 起动后喷射持续时间 3 起动后异步喷射(急加速) 1 起动时喷油持续时间 2 起动后喷射持续时间 第三节 发动机怠速控制 序言 一、 怠速控制系统组成 二、 怠速执行机构及控制方法 序言 调节的目的：怠速转速