道路立交规划摘要.pptVIP

* * * * * * * 三、立交位置选择——高速公路与城市的连结 高速公路的建设是按国家干线公路网规划进行的，其最终日的是建成以首都为中心，连接各省市区的大中城市、港站枢纽、工农业基地的全国四通八达的高速公路网。 高速公路与城市联结地点的选择可遵循以下原则： 1 平面交叉口与立体交叉概述 1．联结地点应靠近城市，但不能进入或经过市区。 2．联结地点应与城市总体现划相结合，并与城市道路规划和布局相配合，充分发挥城市道路网的交道集散作用。 3．有利于高速公路上汽车的集散。 4．有利于交通管理设施与服务设施的布设。 5．有利于环境保护。 1 平面交叉口与立体交叉概述 六、 立交布置条件示例 一般说来，互通式立体交叉的设置，应根据相交道路的等级、性质、任务、交通状况，考虑到公路网或城市整体规划、立交建成后经济、社会和环境效益等条件，综合分析研究确定： 1 平面交叉口与立体交叉概述 七、 立交布置条件示例 示例1：高速公路与高速公路相交的立交 1 平面交叉口与立体交叉概述 如图所示，美国的路易丝安娜州巴顿罗格立交，位于州际高速公路110和1122及一条支线I—110的交点，属于高速公路立交。该立交采用了典型的四星式四层互通式，四条左转 匝道分两层“穿心”布置，采用半定向式，设计标准良好，结构紧凑，占地较小。 示例2：高速公路与城市快速干线相交的立交 1 平面交叉口与立体交叉概述 成都一重庆高速公路上的上桥立交。立交连接的是成渝高速公路和重庆市外环线。立交采用心形组合式，即两条左转弯匝道采用半定向型，而另外两条左转弯匝道采用小环道。外环线下穿，使整个立交高架地面。结构紧凑，功能明确，并且恰当地利用了立交所在地的凹形地形，处理好了立交与附近铁路线的关系。 示例3：城市快速干道与一般道路相交的立交 1 平面交叉口与立体交叉概述 如图所示，1986年建成的天津中环线中山门“蝶式”立交，为城市快速路立交，该立交位于市区中环线快速路与津塘公路相交处。此立交构思新颖，结构紧凑，造型美观，立交布局 富有新意，并且充分利用地形，不失为立交设计的经典之作。 八、 立交间距及标志的设置 一、立交间距（密度、交织段长度、线性要求） 二、立交标志 立交匝道千空万化，如果没有清楚而又明确的标志，必然使驾驶人员无所适从，发生迷惑极易引起错路运行、错过出口以及其他的严重事故，因此必须强调立交的标志设计，并遵行如下的一些原则： 1．设计一座立交工程时，必须同时进行标志的设计，并纳入设计预算。 2．施工一座立交工程时，必须同时按设计进行标志的施工，工程完工时标志必须同时完工，然后才能交付使用。不允许一座立交工程在没有任何指示标志的情况下交付使用。 1 平面交叉口与立体交叉概述 3．指导车辆运行的标志除了必须正确无误外，还应当字迹清楚醒目、标志牌尺寸足够的大、安设高度适当等，以保证车辆在高速运行情况下也容易识别。 4．立交工程最重要的标志是转弯出口的标志，—般须在2km之前就要设置预告标志，以后还要在1km、500m位置设置，到临近的300m、200m、100m处要连续设置警示标志，以保证转弯车辆不要错过出口。 5．立交标志应纳入养路部门养护管理的内容，经常检查、刷洗、更新和补充。 1 平面交叉口与立体交叉概述 小 结 Urban Road and Overpass * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、 设计步骤 一座立体交叉的设计，是包括规划、可行性研究、初步设计到施工图设计的全过程。一般可按步骤进行： 1．初拟方案：根据设计要求和地形条件，在地形图或其上覆盖的透明纸上勾绘出各种可能的立交方案。 2．确定比较方案：对初拟方案进行分析，应考虑线形是否顺适，转弯半径能否满足规定要求，各层间可否跨越，拆迁是否合理，一般选2～4个比较方案。 第二章 道路立交规划与设计 3．确定推荐方案：在地形图上按比例绘山各比较方案，完成初步的平纵设计、桥跨方案和概略工程量计算，作出各方案比较表，全面比较后一般确定1～2个推荐方案。比较时应考虑交通是否流畅安全，各匝道的平纵横及其相互配合是否合适，立交侨的结构、布置是否合理，设计和施工难易程度，整体工程的估价，营运养护条件以及立交的造型和绿化等。 4．确定采用方案：对推荐方案视需要做出模型或透视图，征询有关方面的意见，最后定出采用方案。应权衡造价与方案、近期与远期、局部与全局的关系，也可采用分期修建的立交方案。 1 平面交叉口与立体交叉概述 5．详细测量：对采用方案实地放线并详细测量，进一步收集详细设计所需的所有资料。 6．完成全部施工图设计和工程预算。 以上1～4步为初步设计阶段，当可选方案较少或简单明了时可酌减步骤，5～6步