第次离合器及其操作机构摘要.ppt

项目4：离合器操纵机构结构、原理及拆装 教学目标 1. 了解离合器机械式操纵机构的结构 2. 掌握离合器液压式操纵机构的结构、原理 3. 掌握离合器液压式操纵机构的拆装、检修和调整 离合器操纵机构和分离机构的功用 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。 一、分离机构 分离机构的组成：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。 分离杠杆工作原理： 分离杠杆防运动干涉的结构措施：多采用支点移动，重点摆动的综合式防干涉结构措施 。 主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。 二、操纵机构分类 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式 一、机械式操纵机构 1. 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。 包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回位弹簧等。踩下踏板转动横轴，从而移动分离叉，使离合器分离。当放松踏板时，回位弹簧使联动装置返回至其正常位置，并排除了分离叉上的压力。此动作使分离轴承与压盘分开。在调整推杆一端的调整螺母可实现踏板自由行程的调整。 2. 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。 其拉索的一端连于踏板组件。拉索的另一端连于离合器分离叉的外端，此端上有螺纹，配有调整螺母和锁定螺母，可实现踏板的自由行程调整。 二、液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理 2. 主要元件构造和原理 1) 主缸 2) 工作缸 液压式操纵系统的自动调整机构 近年来在有些车型的液压操纵系统中采用了自调机构。不同于拉索式操纵系统，液压式操纵系统的自动调整机构不在踏板处，而是在离合器分泵处，其结构如图所示。由于分泵中的锥形弹簧的弹力始终将分泵推杆抵压在分离叉上，从而使踏板的自由行程保持不变。 三、弹簧助力式操纵机构 一、离合器主缸的拆卸与分解 1. 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 2. 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 3. 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。 4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。 二、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。 三、主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？ 四、离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。 五、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下： 1. 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。 2. 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 3. 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 4. 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 5. 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。 * * 4.1 离合器操纵机构概述 接合 分离 调整螺母用以保证三个分离杠杆的内端位于平行于飞轮端面的同一平面内。 4.2 离合器操纵机构结构、原理 4.2 离合器操纵机构结构、原理 典型离合器钢索组件 （带自调机构） 典型离合器踏板和钢索组件 （不带自调机构） 4.2 离合器操纵机构结构、原理 4.2 离合器操纵机构结构、原理 4.2 离合器操纵机构结构、原理 4.2 离合器操纵机构结构、原理 (a)离合器处于接合状态 (b)离合器处于分离状态 4.2 离合器操纵机构结构、原理 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 4.3 离合器操纵机构拆装、检修 * * *