地下室顶板车道排架加固方案！.docVIP

地库顶板车道加固方案 一、工程概况 1.1 地库顶板加固部位简介 南京市六合区七里楠花园地下室车库为现浇框架结构，顶板结构的相对标高为-1.8m。结构层高为：3.7m,根据现场施工实际要求，设置临时道路，以便于各栋主体结构施工，预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中5.1.1条规定，满载300KN 的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故45吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。计划将图纸设计用于消防车道的区域作为施工现场临时道路,并对临时道路区域范围内的地下室顶板采取钢管排架支撑加固措施，立杆纵横向间距900，步距为1400mm，道路使用期间该区域支撑不拆除。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，可在道路使用前封闭，如不能封闭,可采用钢梁加固,区域总面积约为1900㎡。 1.2 地库顶板的加固支撑剖面示意图 道路支撑剖面图，转角部位道路支撑剖面图。 二、加固排架搭设方法 2.1 排架支撑形式 采用 Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑、可调U型托等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件连接。 排架立杆横向间距为≤900mm，纵向间距为≤900mm，排架步距为 1400mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根 数为 5~7 根（＞6m），斜杆与地面夹角在 45°~60°之间。 在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内隔3跨设一道纵向剪刀撑。 三、地库顶板车道加固排架计算书 （一）、参数信息: 1.模板支架参数 横向间距或排距(m):0.9；纵距(m):0.9；步距(m):1.40； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.20；模板支架搭设高度(m):3.40； 采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 板底支撑连接方式:钢管支撑； 板底钢管的间隔距离(mm):200.00； 2.荷载参数 不计混凝土与钢筋自重(kN/m3 )（考虑待地库顶板砼强度达100%后进行行车，结构承载力为15kN/m2+1.2m回填土自重=30 kN/m2）； 施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地库顶板行车荷载按30KN/m2×1.2＝36KN/M2,实际地库顶板承受荷载：36+2-30=8kN/m2 扣件式钢管脚手支撑架计算书 依据规范: 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ 164-2008 计算参数: 钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为3.4m， 立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=0.90m，立杆的步距 h=1.40m。 脚手板自重0.00kN/m2，栏杆自重0.00kN/m，材料最大堆放荷载8.00kN/m2，施工活荷载0.00kN/m2。 图 落地平台支撑架立面简图 图 落地平台支撑架立杆稳定性荷载计算单元 采用的钢管类型为φ48×3.0。 钢管惯性矩计算采用 I=π(D4-d4)/64，抵抗距计算采用 W=π(D4-d4)/32D。 一、基本计算参数[同上] 二、纵向支撑钢管的计算 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为 截面抵抗矩 W = 4.49cm3； 截面惯性矩 I = 10.78cm4； 纵向钢管计算简图 1.荷载的计算： (1)脚手板与栏杆自重线荷载(kN/m)： q1 =0.000+0.000×0.300=0.000kN/m (2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)： q21 = 8.000×0.300=2.400kN/m (3)施工荷载标准值(kN/m)： q22 = 0.000×0.300=0.000kN/m 经计算得到，活荷载标准值 q2 = 0.000+2.400=2.400kN/m 2.抗弯强度计算