数字调度通信系统(中软)教案分析.pptVIP

第一节 数字调度通信系统概述 1.1模块化设计 全系统由16个模块组成，每个模块最大256或512门； 各模块控制相对独立，任意模块故障不会影响其他模块的运行； 单模块运用时是一个功能完整的2K交换系统 1.2全分散控制 全系统没有集中的主控模块； 每模块配置2块并行处理的模块处理机板，对各模块进行分散控制 1.3分布式结构 分布式交换网络：各模块处理机均内置16K大型交换网络，并通过模块间互连组成全系统的双套4096×4096无阻塞交换网络； 分布式控制网络：系统的网络接续、呼叫处理等控制分布在各模块中； 分布式时钟网络：各模块均有独立的时钟系统，并通过内部同步体系实现全系统时钟的同步； 分布式资源配置：各模块均配置充足的DTMF、MFC、语音、信号音、会议等公共资源 1.4 容错处理提高系统的可靠性 控制模块并行处理：两个模块处理机对本模块内所有事件并行处理，而非主备控制； 并行运行的双套网络总线：系统分布式网络为双套4096×4096无阻塞交换网络；每块接口板通过双套网络总线分别与两块模块处理机相连； 并行运行的双套控制总线：模块间通信由独立运行的两套IP网络完成；每块接口板通过双套控制总线分别与两块模块处理机相连； 完全同步的双时钟系统：整个系统具有双套完全同步的时钟系统用于模块间时钟同步；每块接口板通过双套时钟总线分别与两块模块处理机相连 全星型容错拓扑结构：各接口板的网络和控制总线均为全星型容错拓扑结构 1.5编号方案功能 系统支持对固定用户终端进行统一编号，分配唯一的ISDN号码。编号方案符合《铁路GSM-R数字移动通信网编号计划》的要求。 系统同时支持内部有线用户短号码呼叫。 1.6断点保护功能 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需人工干预。 1.7大容量、高性能 分布式交换网络时隙达2×4096； 单模块交换能力达16K； 系统BHCA值达到70万次； 1.8其他可靠性设计 调度台双接口设计 系统级的双系统设计 接口备份分布在不同模块内 低密度接口设计，尽量降低单板故障的影响范围 接口板的网络和控制为全星型拓扑结构，以减少各单板间的公共点，从而减少某接口板故障对其他单板的影响 并行处理的体制下，时钟、交换网络、控制信令等均没有主备切换时间 主备倒换或控制部件失效不会导致话音、数据或控制信令的丢失，从而保证呼叫不受损 1.9双系统备份设计 系统支持两套独立的CTT4000调度交换机局部或全部互相备份。 双系统并行处理模式 双系统互助处理模式 非传统意义上的主备切换模式 调度台双接口设计 1.10兼容性设计 系统兼容CTT2000的所有终端 系统兼容CTT2000的所有接口 系统兼容CTT2000的组网方式，包括私有信令 第二节 数字调度通信系统的基本原理、网络结构及业务功能 网络结构 双主系统与分系统在一个数字环内 业务功能 主要业务功能包括：调度业务、站间通信 、站场通信 、区间通信 、应急通信、施工养护通信 、道口通信 、电话补充业务 、电话补充业务以外的新业务 、数据业务 。 调度业务 列车调度通信主要用户包括局列车调度员、车站（场）值班员、机车司机、运转车长（含不设运转车长的乘检，下同）、助理值班员、机务段（折返段）调度员、列车段（车务段、客运段）值班员、机车调度员、电力牵引变电所值班员、救援列车主任以及其他相关人员。 货运调度通信系统的用户有货运调度员、中间站（区段站、编组站、货运站）货运室值班员、货运员以及其他相关人员。 牵引供电调度通信系统的用户有牵引供电调度员、牵引变电所值班员、车站值班员、电力机务段（折返段）值班员、接触网工区值班员、开闭所值班员、分区所值班员、变电所值班员、供电段调度室、控制站值班员、接触网工区流动作业人员以及其他相关人员。 其他调度通信包括铁道部、铁路局各工种调度，除列车、货运、牵引供电以外的分局调度，以及车务、工务、电务、供电、水电、机务、车辆、公安等基层站段调度使用的专用电话业务。专用通信是运输各单位及其所属值班人员、流动作业人员等使用的具有调度功能的专用电话业务。 站间通信 指相邻站间车站值班员办理行车业务的专用电话业务。 系统通过将连接在两个分系统间E1中的某一个时隙分段提供给相邻站间通信使用，实现车站值班员以单键方式个别呼叫相邻车站值班员并通话的功能，如图3所示。同时，可根据需要实现越站个别呼叫的功能。 站间行车通信仅与相互通信的两个系统以及连接两系统的数字通道有关，与主系统以及其他分系统无关。 系统将既有模拟站间通信系统的通信线路通过磁石接口接入，实现对数字站间通信通道的保护和备份，可以自由进行人工倒换和