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石灰土施工方案 工程概况 本工程中普遍采用石灰土作为道路底基层与沟槽回填的填筑材料,工程范围内共存在石灰土沟槽回填施工;特殊路基填方施工与一般路基施工三种情况的石灰土施工方式, 配合比 沟槽回填:道路红线范围内的回填用灰土采用5%灰土,绿地范围采用回填土回填; 特殊路基填方施工:采取5%灰土施工; 一般路基处理:采用5%原槽戗灰与5%石灰土施工; 5%灰土平均最大干密度为1.791g/cm3,平均最佳含水率为15.4%? 机械配置 (1)拌合机械:根据现场实际需要,安排相应数量的挖掘机进行灰土拌合? (2)运输机械:采用25T的运载自卸汽车10台 (3)压实机械:路基施工每断面在施工中使用推土机2台,平地机1台,18T压路机3台(振碾2台1台),宝马拌和机1台;沟槽回填每断面使用3T压路机1台,手夯1台,挖掘机一台(1) 整理路床,并提前开挖两侧排水沟;(2) 恢复中线,每50米设1个边桩,作为现场临时标高及坐标控制点;5%灰土拌合,灰土达到最佳含水率与含灰量的要求; 使用25T的自卸汽车将拌合完毕的灰土运输至所需回填沟槽附近,根据现场需要可采用挖掘机回填; 进行沟槽回填,前两步适当提高回填厚度,防止因机械压实及振动造成管道偏移与破坏;第一步控制在虚填30cm~40cm;第二步控制在虚填30cm左右;以后各步按照虚填25cm一层进行施工; 回填灰土采取手夯与小型压路机相结合的方式进行压实,灰土填筑完毕后先采用挖掘机整平?排压1~2遍,然后根据沟槽两侧宽度,能使用小型压路机进行压实的使用小型压路机压实,不能的使用手夯夯实后方进行下一步灰土施工; 施工中道路结构层以下0.8m范围内要求压实度达到93%,大于0.8m部分达到90%; 井子采取一次性提升到路基底,周边二灰碎回填随回填土每60cm提升一次的方式进行施工,二灰碎要求采用手夯逐层夯实; 沟槽两侧超挖部分在石屑回填完毕后,采用1cm厚钢板贴边,灰土逐层压实回填,完毕后抽出钢板整体压实的方式进行施工? 特殊路基处理及一般路基处理 拌合 采取场拌的方式在施工区域周边进行5%灰土拌合,灰土达到最佳含水率与含灰量的要求,并将翻拌出的石块及杂物清检出来; 铺土 达到设当含水率的土方采用25T自卸汽车运到填筑路段后,由专人指挥卸车,卸车要均匀,避免集中堆土及二次倒运采用平地机配合推土机整平,先两侧后中间,做到路肩平直园顺,层面平整,中间稍高,形成2%横向坡,以利雨天排水土层松铺厚度控制在25cm以内,现场派测量人员负责控制土的摊铺厚度,并派专人在现场拾取草根及杂物路拌 铺设完毕的灰土采用拌和机拌和,拌和深度破坏下层灰土1cm左右,设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度,并配合拌和机操作人员调整拌和深度,并派专人在现场拾取草根及杂物碾压 现场检测混合料处于最佳含水量±2%时(如表面水分不足适当洒水),先用振动压路机无振动静压,碾压时全部是由路两侧路肩向路中心碾压,重叠1/2轮宽,随后18T三轮压路机碾压一遍,然后振动压路机微振碾压一遍,消除灰土层内部可能存在的缺陷,18T三轮压路机碾压一遍,最后振动压路机不挂振碾压消除轮迹,严禁压路机在碾压路段上或已完成路段上调头,碾压要点为先边后中,先慢后快,先静后振,压实轮迹重叠至少30cm,碾压时的行车路线平等于路中心线,对于超高地段采取由低向高的顺序排压检测 碾压完毕后,进行压实度检测,在该层土的压实度自检合格并经监理工程师认可后,方可进行下层土的填筑工作当路基填筑到最后一层时,先由推土机对土层粗平后由轻型压路机压一遍,然后用平地机按设计要求修整出合格的路拱,再进行最终压实,压实前计算松铺厚度,使路基标高控制在规范容许的范围之内,路基边缘每侧放宽不小于50cm,路基填筑完成后,对填筑放宽部分进行削除接头处理 填土路基分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填路段按照1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,要分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2m开蹬与土埂处理 沟渠鱼塘边坡施工时采取开蹬处理,蹬宽100cm,蹬高60cm,每蹬处铺设2m宽土工布搭接,然后分层回填5%石灰土;宽度小于6米的土埂采取清理推平的处理方式施工,较宽的土埂使用开蹬处理5%石灰改善土施工方案一:施工方案1?施工前准备 a?石灰改善土施工前,必须对其下承层按规定进行检测验和验收,其应具有规定的路拱,凡检测和验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到设计要求,方能在上铺筑石灰改善土层 b?准备石灰材料,将外购石灰(块灰)先堆放在石灰存放点,石灰存放在取土坑靠近水源的地方,由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d进行消解,消解后的石灰保持一定湿润度,以免过干飞扬造成污染,但也不应过湿成团,消解过的石为将搭设雨棚,防止雨水淋湿2?施